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收藏 舟山中远海运重工完成首修特种起重船“威力”轮

http://www.jctrans.com/ 2020-02-25 国际船舶网

导读: 2月17日,特种起重船“威力”轮在舟山中远海运重工圆满完成修理改装工程,在拖轮的牵引下驶向新航程。

  2月17日,特种起重船“威力”轮在舟山中远海运重工圆满完成修理改装工程,在拖轮的牵引下驶向新航程。“威力”轮是交通运输部上海打捞局旗下一艘3000吨全回转自航打捞起重船,船龄10年,也是当时第一艘配备DP2定位系统的特种起重船,此次进厂,开启了上海打捞局与舟山中远海运重工的首次合作。

  该轮主要修理改装工程涉及:两台UUC主推进器拆装,并进车间解体、保养,两台伸缩推进器保养,一台艏侧推拆装保养,新加压在扫舱系统,燃油系统改装,外板、压载舱、淡水舱除锈油漆等。鉴于舟山中远海运重工在此类工程上的技术优势和资源优势,上海打捞局优先选择到此修理。同样,此类特种船舶修理也是舟山中远海运重工重点关注的船舶类型之一。公司修船系统高度重视,发扬“四特”传统和铁军作风,优化施工方案,发挥技术优势,有序推进施工计划。

  该轮由于船体线型特殊,伸缩推保养工程需求及重量主要集中在艉部,需要将坞墩整体提高至2.1米,并需在船尾增加从3米至6米不等的56个坞墩,为此,公司专门采购并制作了一批新的钢坞墩确保其承重能力,运用全站仪对坞墩进行测量确保布置的精度,确保该轮安全、准确的坐落在坞墩上。

  该轮UUC推进器的车间解体保养是该轮的主线工程,加之此种规格的UUC推进器以往都是需要运回原厂进行作业,此次在船厂进行作业也属行业内第一次,无论对船厂的软件和硬件实力都是一次重大的考验。因艉部的3000吨吊车A型架过高,龙门吊无法直接将主推进器吊运拆除。总管小组精心策划,采用门形架为吊点,坞底铺设滑道,再将推进器取出吊运下地。经过各生产线条的全力合作,合理施工,化繁为简,昼夜赶工。最终确保了推进器在最短的时间运至车间进行保养,施工效率和质量给船东留下了非常好的印象。

  此次修理过程中,又突遇新冠肺炎疫情爆发,服务商不能及时返厂,总管小组急船东之所急,积极主动与服务商沟通商榷,在取得船方及工程师同意的情况下,调整施工方案,确保该轮于2月17日按时开航。

本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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