2020年，煤炭供应格局由平衡渐趋宽松，同时煤炭及电力行业改革持续加速推进，电力市场化程度不断加深，煤电上下游产业链传导机制迎来全新格局。在此背景下，为更清晰地梳理2020年宏观政策脉络及煤电行业运行趋势，由郑州商品交易所特别支持、江苏省国信集团主办、锦泰期货有限公司承办的“2020年煤炭与电力产业展望”报告会于1月3日在南京玄武饭店召开。
华电物流江苏公司周奕出席报告会并发表主题演讲“2020年航运市场展望”。
对2020年航运价格展望，周奕表示2019年，运价受非煤炭货盘变少、环境监察趋严、铁路货运量、煤炭货盘少、特高压电的外送、外贸以及人为等因素影响，全年均价29.6元/吨，较2018年相比降低7.7元/吨。他预计2020年航运价格初期低迷，后期将看好，小船价格上涨带动大船价格。海运运价在大环境、货盘、成本条件下推波助澜，会有上涨空间。他认为，大环境方面，全球船用燃油限硫令的实施将导致船舶安装脱硫塔，以及加速老旧船舶拆解，将在某种程度上缓解供需失衡；超载的整治、港建费的减或免都将带来利多；货盘方面，2020年将是新的基建年，基建等需求带动水泥、钢材、砂石等货盘上升，同时预计动力煤保持今年下半年水平焦炭货盘会有所增加；成本方面，中国海员最低基薪较比2019年基础将增长1%；2021年将在2020年基础上增长2%。同时，中国海员最低死亡赔偿标准，2020年在2019年基础上提高2000美元;2021年在2020年基础上提高2%。另外大型船舶机动航行时要求使用柴油，定速航行时要求使用重油。
同时还有诸多不确定因素，如人为的赌船、抛船、船东的集体挺价、货主压货等，他认为最终要正确分析2020年运价还是要看货盘是否有效跟进以及上述人为不确定因素。
