地中海航运日前发布公告表示，由于当前市场变化，造成供应链拥堵和船舶延误，为提升准班率，计划对跨太航线进行部分调整。
地中海航运相关公告
根据公告，起运港（POL）为青岛港的TP8/Orient航线，原有航次为123N，调整后的航次为126N，船舶预计到港日期（ETA）为6月28日。
起运港为南沙港的TP9/Maple航线，原有航次为UM124N，调整后的航次为UM125N，船舶预计到港日期（ETA）为6月25日。
地中海航运称，2M联盟正在安排以上航线的替代方案。
马士基也于日前表示，由于美西港口拥堵持续，导致货物运输速度减慢。为应对挑战，该公司将通过增加运力和调整港口覆盖范围等举措，调整其TP阿拉斯加（TP Alaska）航线，以提高准班率。
马士基称，TP阿拉斯加航线将提供从上海和盐田到塔科马的直航周班服务，同时，继续提供美国荷兰港到东北亚的西行航线等双周班服务。
TP阿拉斯加航线原有挂靠港序为：荷兰港（美国）* -横滨（日本）*-釜山（韩国）*-青岛（中国）*（*表示双周班）。
新的挂靠港序为：上海（中国）-盐田（中国）-塔科马（美国）-荷兰港（美国）*-横滨（日本）*-釜山（韩国）*-青岛（中国）*-上海（中国）- 盐田（中国）- 塔科马（美国）（*表示双周班）。
根据波罗的海航运交易所与Freightos共同发布的全球集装箱货运指数Freightos Baltic Indices（FBX），跨太航线运价持续上涨。
FBX亚洲-美西航线运价走势
FBX亚洲-美东航线运价走势
截至6月4日，亚洲-美西航线的运价达到5560美元/FEU，亚洲-美东航线的运价达到7521美元/FEU。
对于跨太航线近期的市场表现，上海航运交易所分析称，随着经济活动的稳步复苏，美国主要零售商补库存的需求得到进一步释放，市场运输需求仍保持高位。
此外，由于部分港口拥堵情况严重，船舶滞港及集装箱空箱周转迟缓情况依旧存在，运力供给偏紧。5月29至6月4日，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率，保持满载水平。
