万里长江穿城而过，武汉因此而雄宏。
1917年，孙中山《建国方略》将武汉描述为“沟通大洋计划之顶水点”、中国内地“与世界交通唯一之港”。
2011年1月，《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》出台，将重庆、武汉和上海明确为长江上、中、下游三大航运中心。
过去5年，武汉新港勠力奋进，集装箱吞吐量突破百万标箱，成为长江中上游第一大港，跻身世界内河第一方阵；港口“朋友圈”遍及泸州、成都、重庆、岳阳和九江，成为中西部最佳“出海口”；与汉欧班列“铁水联运”，西接“一带”可达西欧、中亚，东进“一路”可抵日韩、东盟，承接全省80%外贸运输任务。
从沟通大洋的“顶水点”、中国内陆的“出海口”到长江中游航运中心，武汉航运始终肩负着国家的期盼与希冀。
战略“钮扣”衔接两大国家战略
2011年初，武汉新港货运吞吐量突破亿吨不久，集装箱吞吐量仅65万标箱，“江海直达”航线刚刚复航。与重庆、上海相比，武汉港口码头的吞吐力、经济腹地的支撑力、航线网络的辐射力、航运服务的软实力，差距较大。
省委省政府、武汉市委市政府战略方向明确：武汉新港要落实国家战略，发挥黄金水道潜力，建设对外开放高地，建成长江中游航运中心。
面对新的机遇与挑战，武汉新港该怎么办？
武汉新港管委会主任张林说，以前说武汉是“沟通大洋之顶水点”，其实是站在国内看国外：中西部地区出口货物在武汉登船、入江、出海，效率最高、成本最低，武汉确实是最佳“出海口”。在新时期，武汉新港的意义已远不止于此。
从物流方式上看，以阳逻港为起点，顺长江而下，经上海出海，是“21世纪海上丝绸之路”的起点；铁水联运广联中西部，登中欧（武汉）班列出关，可深入“丝绸之路经济带”腹地，“也就是说，武汉已成为立足长江经济带，衔接一带一路的关键战略钮扣。”
从产业集聚上看，自人类迈入海洋经济时代以来，海洋、河流与港口就成为工业文明的摇篮，英国伦敦、美国纽约、中国上海，莫不依托港口而兴，至今仍是全球信息、科技、金融、贸易中心。在长江经济带上，武汉航运中心不能只是“大码头、大港口”，而是集合物流、制造、金融、结算、商业等全供应链要素的综合体，“武汉航运中心要立足服务和创新，转动力、聚产业，变成推动长江水道‘黄金化’的发动机。”
降本增效提升区域竞争力
“十二五”期间，围绕打造空、江、海、铁、公多式联运的外向型国际物流大闭环，武汉市迅速打出一系列“组合拳”。
港口是骨架。武汉市投入港口等基础设施建设资金153亿元，完成杨泗港搬迁，形成以阳逻港集装箱为核心，汉南、江夏汽车滚装加快发展，全域重件、散货和液体等门类齐全的港口群。
航线是动脉。武汉开通至上海洋山港的“江海直达”航线；通过水水中转和铁水联运承接泸州、重庆、宜昌、荆州、岳阳、九江等地货源；开通“泸汉台”“武汉—东盟四国”“武汉—日韩”等一批近洋品牌航线，可通达7个国家和地区。
产业是血液。武汉新港充分发挥航运对内、外贸企业和进出口的支撑拉动作用，支持汽车、石化、造船等制造业和京东、招商局物流等物流业沿江临港布局，拉动产业投资逾1000亿元。
联运是翅膀。武汉市开通汉欧班列，回程货量、线路数量位居全国第一，并与港口开展了联运。阳逻港水水联运比提升到39%。武汉新港铁水联运示范项目今年将完工。
物流通道的改善与畅通，为企业带来了实实在在的好处。
“江海直达”航线开通5年，武汉至上海单个标准集装箱平均运价下降约40%，运输时间缩短3至5天。按去年90万标箱计算，为相关企业降低物流成本4.5亿元以上。
企业则用“脚”投票：通过该航线运输货物的外贸企业，由开行之初的423家增加到778家，增幅83.9%。“江海直达”及近洋航线累计运输集装箱近百万标箱，运输总货值超460亿美元。
筑巢引凤做大产业集群
装货运货、造船修船，只是航运基本业务。现代航运服务业，才是掌控和支配世界航运业的核心“软实力”。
以伦敦港为例，其货物吞吐量早被挤出世界前十，却一直是全球公认的航运掌舵人。因为这里发布的波罗的海指数是全球航运发展的晴雨表，全球一半的油轮租赁、船舶交易以及干散货租船业务的三分之一均在此完成……
立足长江，武汉航运中心提出了“平台—产业”战略：即依托航运中心服务平台，吸引临港型大产业沿江临港布局。
武汉航交所去年正式运营，年交易额10亿元，今年一季度完成9.35亿元；航运物流电子数据交换平台（EDI）建成投入使用，武汉电子口岸公司注册成立，贸易便利化基础平台——武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”建设全面实施；武汉新港空港综保区实现港区联动，如期通过国家验收；已建成阳逻港国家进口肉类、粮食、水果指定口岸，启动建设多式联运海关监管中心；长江航运产业研究中心组建运行，LNG产业链、港航岸电、港航装备监测和智能港航4大产业项目启动。
物流通道的完善与航运服务平台的建设，支撑了汽车、石化、航天、物流等一大批产业沿江、临港布局，带动近千亿元投资。中远海运、中外运等大型航运企业将航线运力及航运金融、航运结算等航运高端业态资源向武汉集中，提高了区域航运产业集中度，推动了产业升级。
下一步，武汉将选址建设武汉航运产业总部区，集中布局新港海关、商检、金融、物流中心、高端酒店等，最终将形成一座集聚金融保险、信托服务、科技研发、商务产业等功能于一体的高端现代服务商务区，为建设“现代化、国际化、生态化”大武汉，把“港”文章做得更精彩。
（记者 成熔兴 通讯员 黎云 余瑒）
