农村物流运营成本高，业务量小，盈利难。如何突破这些瓶颈？
虽然对网购兴趣浓厚，但每次点下“提交订单”按钮，家住金堂县白果镇的“90后”小伙儿何全发都会犹豫半天。不为别的，就为取一次快递太“大费周章”。由于白果镇上没有民营快递企业设点，每次网购后，他都得到邻近的淮口镇取件，来回路程几十公里。
这样的烦恼不止他有。网购，对很多农村居民来说再也不是新鲜事，但快递末端配送服务，一直制约着农村网购市场增长。
近日，记者从成都市商务委和市邮政管理局了解到，今年成都结合内贸流通体制改革，开展综合试点工作，引导快递企业向农村末端市场布局，意在打通电商通往农村居民家中的“最后一公里”。
问题：村民取快递如何不再麻烦？对策：快递行业加快布点
把快递挡在“最后一公里”外的不止白果镇，金堂县的五凤镇、高板镇和三溪镇以前都没有快递网点落地。“这些乡镇距离县城相对较远，每天的业务量也很少。”申通公司金堂县负责人王振波说，五凤镇每天的快递派送量只有20多单，白果镇甚至只有个位数，“如果每个快递公司都在这些乡镇设点，不仅服务质量无法提升，快递公司也会承担很大亏损。”
不过，王振波也坦承：现在成都市区的快递市场已经饱和，开发农村业务成为快递行业的既定方向，因此，他们也在试图扭转这本“亏损账”。
前段时间，申通、韵达、国通、天天等7家快递公司发起成立了“金堂电子商务寄递协会”。3月份，申通作为会长单位牵头成立了成都市金乡运企业管理有限公司，负责对协会会员企业的快件进行集中派送和揽收，意在整合各家企业网络资源，降低运营成本。
物流企业积极“抢滩”农村市场的同时，本土电商也纷纷想“分一杯羹”。
今年，新都区清流镇九龙村建起了约60平方米的“哈哈农庄体验店”，在为村民提供购买农资、网络代购等多项业务的同时，还将与圆通速递合作，把体验店改造成物流快递服务店。2月，本土电商平台四川易田也在新都区花香果居景区建成了农村电商体验店。
问题：多方牵头会否导致重复建设？对策：既有平台资源整合
据成都市邮政管理局相关负责人介绍，目前成都乡镇快递服务覆盖率已达100%，即乡镇至少有一个快递品牌布点，有两个以上快递品牌布点的乡镇也超过了80%。
因此，在成都市商务委相关负责人看来，农村电商发展最大的问题已不再是物流配送的“最后一公里”如何打通，而是农村电商市场硝烟背后可能存在的电商网点、物流站点的无序竞争和重复建设。“比如一些发达地区重复建设，一些落后地区无人问津。”
“这就需要市场竞争和政府引导相互配合。”成都市商务委农村市场处工作人员杨金勇表示，为了实现物流体系在全市范围、特别是农村地区实现有序覆盖，成都市多次统筹商务委、农委、邮管局、口岸物流办、人社局和一些金融机构，召开专题研讨会议。
从现有决策思路来看，成都对于一些已存在电商网点或邮政站点的农村、社区，不再鼓励建设其他物流快递、金融服务等站点，而是推动进行平台资源的整合利用；另外，在一些没有电商平台建设需求的乡镇和农村，重点加强供销社、超市等流通主体的服务功能叠加，通过政策和资金支持，积极引导物流快递企业“下乡”布点设站。
今年3月以来，成都邮政公司就连续在新都、金堂、蒲江等区县农村地区开设综合便民服务网点，将电商平台、物流、金融、便民服务等方面的优势资源与农村原有农家店、万村千乡店等网点进行整合，建设了“三统一”的综合便民服务网点，计划年内在成都区（市）县农村地区建设综合服务网点800个，目前已有79个邮政综合服务网点开始运营。
作者：张彧希
