自从比尔盖茨将PC送到每一个家庭的桌子上之后，互联网就开始真正流行起来。而在中国，那时候马云已经瞄准电子商务的商机，创办阿里巴巴，如今其旗下的天猫以及淘宝已经成为中国电商的巨无霸。
据调查数据显示，中国2015年的网购规模已经超过15万亿，而中国网购规模仍然在不断扩大，本来就承压的快递行业，如今又迎来一阵寒流，那就“禁摩限电”，这股 “禁摩限电’的寒流最开始在深圳刮起，禁令一出，深圳的快递挤压如山，电动三轮车以及电动自行车扣押无数，随后北京开始在主要街道禁止电动车行驶。
为什么好好电动车却突然被禁止或者限行呢？
随着城市的发展，北京深圳等城市人口不断增多，汽车、电动车保有量不断增加，而电动车因为车速问题，在机动车行驶，相比汽车显的太单薄，而走在非机动车道，对行人又是威胁。考虑到安全问题，广州相关负责人给解释，因为事故太多了，死亡2345人，背后就是两千多个家庭。而北京方面，据统计，2015年北京市电动二轮车共发生交通事故31404起，死亡113人，伤21423人其中，伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。
今年以来，仅交管部门就接到“122”报警投诉6000余起，意见信函400余件，纷纷呼吁加强对电动二轮车依法管理。
确实，由于电动车特殊性质，国家并没有先关立法规定，而且动车没有牌照，难以受到交通指示灯的约束，给城市安全带来极大风险，但是一刀切的做法，却是国家在管理上偷懒做法。
台湾是机车大省，几乎每一个角落都有机车的影子，然而，台湾的机车在现实中的表现很有序，机车和汽车一样，是需要上牌；在任何一个停车场，都有专门的机车停车位；机动车和机车分道有序行驶：靠右边的车道上常写着“机车优先”，内道上则明确提示“禁行机车”。台湾有汽车的人，很多时候也会选择骑摩托车出行。在德国，电动车限速每小时25公里 ，如果电动车速度太快，德国交通管理部门可能会需要骑车的人事先参加考试获取驾照。相比而言，中国的做法就是简单粗暴。
离开电动车，中国电商、快递行业怎么办？
电动三车轮是中国快递行业的重要力量，也是快递员的标配，没有电动三轮车，快递几乎不能达到客户手中，一旦全国都开始限制电车，势必将会重重打击中国快递行业，快递配送的问题也将影响中国电商的发展。
据数据显示，中国2015年网购人数已经高达4.3亿，仅2015年上半年快递服务企业业务收入总计1195.7亿元，所发快递包裹数总计84.6亿件，如果全国范围内都开始实施“禁摩限电”的禁令，那么将会严重制约中国快递的发展，对电商也是一个沉重的打击。
假如快递用汽车配送，造成城市更加拥堵，也会配送成本增加，这些增加的成本无疑都会转移到消费者身上，送货效率以及成本问题都会影响网购体验，从而变相影响电商行业，形成恶性循环。
美国电商巨头亚马逊一度试验无人机送货，但是在部分城市中由于安全问题一度被叫停，而且由于无人机续航能力差、承载小以及地图精准问题，可能导致包裹无法准确到达客户手中。而中国电商京东创始人刘强东也曾表示，京东将会试验无人机送货，降低人力成本。由于京东有自建物流体系，成本一直高居不下，无奈只有提高包邮门槛，但是无人机送货，真正应用于实际中，并不是三两年的事，对中国行业行业来说，也是远水难解近渴。
部分快递行业甚至独辟蹊径，幻想使用平衡车送货，但是平衡车承载能力有限，根本就满足不了中国快递行业发展的需要。
对此，快递行业纷纷对话政府。而最先开始“禁摩限电”的深圳交警则给出回应，此举并非针对快递行业，并表示重点查处的是超标电动自行车、拼装电动（机动）三轮车违规使用者，并要求不得使用备案车辆实施非法营运。
而在国家立法方面，市民纷纷呼吁出台新的法制法规，对电动二车以及三轮车给出具体约束措施以及规范。
然而，为了解决“禁摩限电”的处境，某团队不仅仅是独辟蹊径，可谓是前卫，从网友提供的照片来看，可以看出快递哥身穿了机器人外骨骼设备，背负了大大小小的快递盒子，弯着腰大步行走，既然没看到快递哥吃力的样子。
然而它的出现也引起了马路上过往车辆以及行人的注意，也算是对现在“禁摩限电”一个发声吧，当然，送快递机器人的出现目前只是个别情况，相对于原先的送快递形式，用机器人的方式显然存在很多不便。其一，成本问题，是快递员跟随机器人一起送快递?这样送快递的成本很难让快递公司接受。其二，效率问题，机器人毕竟没用快递员那样方便，取件、收件都是问题，很难到达高效。其三，像图中机器人快递一样，安全问题如何保障，在相关人员的保护下，快递物品的安全问题不得不考虑在内。总之，这些问题都是需要综合考虑的。
对快递行业而言，加强对快递业等特殊行业的规范引导，支持合法合规使用电动自行车，坚决杜绝违规电动(机动)三轮车上路行驶，增加快递等特殊行业电动自行车配额，同时，政府正在积极推进电动货车、新能源小货车，加速推进中国快递行业有序规范发展。
同时对于行业自身而言，行业从业人员应该积极探索，研究哪一种方式更适合城市，更适合片区，要根据不同地区、不同时段选择不同的运输配送方式，这才是快递行业应该追求的一种合理的、合乎整个城市快递业发展的运输方式，而不是千篇一律都用电动三轮车或者汽车运输配送。
对于这股“禁摩限电”之风，或许能加速中国快递行业发展，让行业自身深思，合理利用配送资源，优化配送资源，同时，也是对中国法律法规亟待完善，再一次敲了警钟。
