作者：符 静
9月28日，随着跨园泄泾的沪杭铁路老桥水中墩全面拆除，历时7年建设的杭申线航道整治工程全面完工，成为“十三五”期间建成的首条内河高等级航道。今后，浙江嘉兴、湖州等地1000吨级船舶或90标准箱集装箱船可直达黄浦江，将有效促进本市、长三角地区内河航运业的发展，也为2020年上海国际航运中心建成、内河高等级航道网建设添上了浓墨重彩的一笔。
连接上海和浙北杭嘉湖地区的杭申线，全长123公里，是浙江杭州至上海最便捷的内河航线。根据国家高等级内河航道规划，杭申线不仅是长三角地区内河骨干航道，还是沪浙两地内河集装箱运输的主要通道。
“十一五”期间，上海根据发展内河水运国家战略的要求，开始启动杭申线航道整治，将原本的Ⅳ级航道提升为Ⅲ级航道，同步改建不达标的跨航道沪杭高速公路大蒸港桥、沪昆铁路园泄泾特大桥，以实现与浙江省的Ⅲ级航道全面对接。
杭申线航道上海段整治工程的建成，标志着上海与杭嘉湖地区“水上高速公路”的形成，从此，嘉兴、安吉等地区的集装箱船进入上海，不用再进行大船到小船的转运，不仅改善通航状况，大幅度提升水运的运输效率、经济效益，也将同步提高航道沿线地区腹地经济的发展。据了解，仅嘉兴港2016年上半年的集装箱吞吐量就有83423标准箱，内河水运发展大有潜力。
上港集团独山公司 口岸开放取得阶段性突破
2014年12月24日，国务院批复同意嘉兴港口岸扩大开放后，上港集团独山公司积极开展口岸开放的各项前期准备工作，成立口岸开放推进工作小组，两年来先后召开57次专题会，协调解决口岸开放过程中的各项工作和问题。日前，在嘉兴市委市政府、集团各方的大力支持下，在省口岸办6月15日已完成口岸开放省级预验收的基础上，9月19日浙江省政府正式向国家口岸办提交了申请国家级验收的请示函，至此口岸开放工作取得了阶段性突破。
