泸州是四川对外开放的重要门户，是区域性交通枢纽城市、全国物流园区布局城市。在《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，泸州港是四川省唯一列入“长江港口系统规划重点项目”的河港。
泸州与成都铁路局合作开通铁水联运，与成都高新综合保税区双流园区签署“区港联动”，构建铁、公、水、空多式联运大通道。大通道、大物流支撑大发展。2014年，泸州全市实现地区生产总值1259.7亿元，同比增长11.0%，增速列全省第一。2014年，泸州港实现“三个突破”：一是货物吞吐量达3134万吨，同比增长15.77%，约占全省35%；二是集装箱吞吐量达32.06万标箱，同比增长59.28%，占全省73%；铁水联运集装箱吞吐量突破1万标箱。
1月26日，泸州市政府与成都铁路局签订《加快推进泸州港铁水联运战略合作框架协议》。双方商定，共同推动泸州港铁水联运的体系建设。双方将合作开通成泸铁水联运+蓉欧快铁，贯通一条新的国际大通道，带动四川外向型经济快速发展。
作为成渝经济区南部重要城市和工业基地，泸州是川滇黔三省依托长江黄金水道实现通江达海的重要交通枢纽。2014年6月，抢抓国家长江经济带战略和“多点多极支撑”发展战略机遇，泸州加快打造川滇黔渝结合部区域中心城市，铿锵推进长江上游川滇黔航运物流中心建设。通过不断完善多式联运体系，到目前，川滇黔航运物流中心已初具规模，货源集聚能力已覆盖西南，正成为四川融入长江经济带强引擎。
成泸铁水联运构建国际大通道
泸州港现已建成6个多用途集装箱泊位，年吞吐能力已达集装箱100万标箱位、件杂货300万吨、商品滚装车30万辆，拥有保税仓和出口监管仓，进口粮食指定口岸已经相关部门验收批复投运。
泸州港进港专用铁路直通港口堆场，于2011年9月建成并投入运营，在长江上游集装箱港口率先实现铁水联运无缝换乘。经过2年多的试运行后，于2013年11月正式开通泸州港-昆明铁水联运集装箱班列。
今年以来，泸州市把握长江经济带建设和铁路总公司实施货运改革的新机遇，相继开通泸州港-成都、泸州港-普兴、泸州港-乐山（峨眉）、泸州港-昆明等铁水联运集装箱班列。此外，攀枝花、西昌等地钛精矿等也以零星发运至泸州港装船。
特别值得一提的是2014年8月，泸州港—成都青白江、新津铁水联运集装箱班列开通。这趟班列开通，让泸州港成为“一带一路”交汇点上的一个重要节点。“这趟班列的开通，贯通了一条新的国际大通道，即"上海—泸州—成都—欧洲"大通道。这条通道在中国地图上贯穿东西，连通南北，辐射了中国一半以上的省份。这一国际大通道与"上海—欧洲"原有的海运通道形成一个封闭的"圆"，急货走铁路，慢货走水运，为企业提供了两个方向的通道选择，大大优化西部内陆腹地的物流环境。”泸州市主要领导说。
成泸铁水联运，实现了泸州港与成都青白江的亚洲最大铁路集装箱中心站的无缝对接，形成了四川省第一条铁水联运通道，将长江水运通道与蓉欧铁路连接起来。此通道打通后，四川对外开放的格局将完全改变，东部的产品可以沿着长江水道一路向西，然后从四川通往中亚和欧洲。
泸州港保税物流中心（B型）3月运营
泸州长开区成立以来，以时不我待的紧迫感加快发展。过去的一年，是泸州长开区超常规发展的一年。
2014年，泸州先后与贵州省遵义市、云南省昭通市、江苏省南京市签署战略合作协议。在这之前，泸州还与成都市、贵州省毕节市均签署了战略合作协议。泸州强化同上海、南京、武汉、重庆等特大城市和航运中心的合作关系，都有一个共同的主题：利用长江黄金水道，实现发展共赢。
2014年10月9日，进境粮食接卸能力达100万吨/年的泸州港获批，主要辐射成都、德阳、绵阳经济区、川南经济区、川西北地区及云贵地区。
2014年10月29日，泸州港获批设立泸州港保税物流中心（B型），成为四川省第二个保税物流中心，出口货物入中心即可退税。今后，川滇黔的货物走水路，出口退税时间或提前1到3个月。对于货主企业来说，将带来成本降低、手续减化等利好，而对于泸州港来说，将再次提升吸引力。
到1月中旬，泸州港保税物流中心（B型）已完成主体工程，将于今年3月底前完成建设任务。其信息平台、进出口商品展示中心等也将于今年6月底前完成建设任务。
2014年10月28日，成都综合保税区—泸州港首票“区港联动”出口货物通关顺利进行。首单货物是8.7吨重的汽车连接器部件出口德国。较以往传统转关模式，“区港联动”模式全程通关时间至少节约半天，四川境内每个标箱货物可节约500—1000元的中间费用。
2014年12月4日，泸州港“昆明内陆港”揭牌。凭借铁水联运优势，依托泸州港建设的“无水港”让千里以外的攀枝花、昆明等地区的货物，搭上泸州港便捷通道的便车通往全世界。下一步，泸州与成都铁路局在条件具备的相关铁路场站建设无水港，优化四川及滇、黔地区运输通道布局，扩大港口经济腹地范围，增强辐射能力，进一步提升港口发展质量和水平。
目前，海关、检验检疫、海事等部门驻港办公，实行24小时预约通关，采取“属地申报、泸州验放、上海出口”的便捷通关模式。
川滇黔航运物流中心成四川融入长江经济带强引擎
目前，泸州已构建起水、铁、空、公多式联运大通道物流体系，带动物流井喷式发展，吸引众多企业选择泸州。
泸州市在近年来的招商引资工作中大打“长江牌”，2014年推出122个项目中，绝大部分都与长江有关。2014年10月23日，在“中国酒城泸州”投资签约仪式上，深圳农产品有限公司、武汉聚力有限公司等选择泸州布局长江经济开发区……“今年签约的74个项目，一半以上是看中长江经济带发展战略给泸州市带来的机遇。”泸州市投资促进局负责人表示。
“利用多式联运形成大通道后，企业的物流成本直接降低，变成直接利润，这就是企业为什么选择物流发展的泸州的原因。”泸州市投资促进局负责人说。
泸州是长江上游实施沿江轴线战略的重点发展城市之一，是长江黄金水道与川滇黔陕资源富集区的水陆交汇点，是国家规划的196个国家道路运输主枢纽城市之一，是国务院长江经济带综合立体交通走廊规划中重点打造的内河港口和区域性综合交通枢纽，是国家交通部确定的二级枢纽站和长江主枢纽港城市。泸州是四川内连接“两带”的重要节点，也是条件最好的港口。
泸州港的铁水联运开通，还将增加对长江中下游出口中亚、欧洲货物的吸引力，四川将会坐享“中转红利”。泸州港的经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区，间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区，其中成德绵经济区是四川省经济最发达的地区，年总产值接近全四川的50%。
泸州港铁水联运通道的构建，腹地企业货物运输经长江黄金水道连接华东乃至日韩等国家和地区更高效便捷，运输成本将大幅降低，将大力吸引相关产业向铁路沿线城市集聚，在推动腹地经济和社会的发展的同时，对实施西部大开发战略和长江战略，建设西部综合交通枢纽，推动四川及西部经济发展都具有极其重要的意义。
