上半年，莱州港区吞吐量超过1000万吨，增速达10%。目前，莱州港2个10万吨级通用泊位、10万吨级航道工程的上马工作加紧推进，即将开工建设。下一阶段，莱州港将建成15万吨的深水泊位，泊位由现在的12个增加到39个。
记者 李仁 通讯员 王杨 陈晓鹏
昨日上午，莱州港内山东省环渤海莱州区域粮食现代物流项目建设现场，8座白色的圆形仓体及配套的主体建筑正在紧张施工。该项目由中储粮总公司投资1亿元建设，规划建设总仓容6.4万吨浅圆仓8座，设计年周转输运粮食500万吨。一年以后，一座现代化的粮食物流仓储基地，将在这里拔地而起，并投入运营，成为南北方粮食物流的重要节点。
莱州港为国家一类对外开放口岸、对台直航口岸，是鲁中、鲁北、鲁西北地区最便捷的深水出海通道，是黄三角高效生态经济区内唯一可建设10万吨级航道、泊位的港口。“这仅仅是莱州港区内的12个配套项目之一。”中海港务莱州有限公司投资发展部主任王津说，目前，落户港区及周边仓储物流项目12个，油化品仓储能力170万立方米，拟建190万立方米，是山东省仅次于青岛的油化品仓储基地。
莱州港的快速发展，是蓝黄战略能量叠加释放的缩影。
服务黄三角腹地经济，可接卸国内外5—10万吨大型油轮和货轮的莱州港地位愈加突出。近日，中国化工集团莱州至昌邑输油管道正式投产，年可输送各类油品1800万吨，可节省物流成本3.9亿元。目前，香港华大控股、大通石油等10多家油化品仓储企业在莱州港区落户，临港仓储能力达到180万立方米。
而不少位于黄区经济腹地的企业也因区位优势，进驻莱州港区。2013年6月，山东耀昌集团有限公司第一艘墨西哥铁矿石运输船，顺利靠泊莱州港12号泊位。“此前，公司原料要先运到港，再通过物流送往位于淄博的工厂。进驻港区之后，通过传送带建设，可以实现铁矿石由货船到车间的一步到位，大大降低物流成本。”该企业经营人员陶晓玲介绍。“昨夜两条十万吨的油船刚刚驶离港口。”站在莱州港油化品检测楼上，王津告诉记者，上半年莱州港油化品的吞吐量增速迅猛，增速达到了47%。2013年莱州港的吞吐量又实现了快增长，全年完成吞吐量2000多万吨，同比增长36%，几乎是全国港口业平均增速的2倍，在莱州港的带动下，整个莱州港区的吞吐量完成3500万吨。今年上半年，虽然受国际贸易环境影响部分货品进口同比下降，但莱州港区吞吐量超过1000万吨，增速达到10%。“目前莱州港区的面积只有3平方公里，而根据规划，整个莱州港的建设面积达到18平方公里。”在一张莱州港的远景规划图前，王津展望起莱州港的美好未来。下一阶段，按照交通运输部及山东省政府的联合批复，拟在《烟台港莱州港区总体规划方案》框架下，莱州港将建成15万吨的深水泊位，泊位由现在的12个增加到39个。目前，莱州港2个10万吨级通用泊位、10万吨级航道工程的上马工作加紧推进，即将开工建设。
