财经调查：得益于电商蓬勃发展，去年仓储物流园租金最高涨幅超一成
记者 赵燕华 实习生 杨子韵
在电商蓬勃发展的刺激下，国内仓储物流园供不应求，平均租金呈明显增长。然而，羊城晚报记者调查发现，这一市场却鲜有国内房企参与，成为外资物流巨头在华掘金的“私家乐园”。究其原因，除了外资巨头布局早、经验足之外，上述局面与地方政府嫌仓储物流用地卖地收益低、税收少、政绩难以体现而严控供应不无关系。
仓储物流租金猛涨利润可观 图/东方IC
数据：仓储物流租金最高涨一成多
世邦魏理仕研究部日前发布的中国地产观察报告显示，去年仓储物流市场保持活跃，电子商务行业与传统零售业是其主要的需求来源。
“由于过去几年供应有限且大多数项目空置率偏低，全国仓储物流市场依然是业主主导的市场。”世邦魏理仕研究部中国区执行董事陈仲伟透露，截至去年四季度末，全国15个主要城市除杭州之外，仓储物流平均租金均录得不同程度的增长。其中，北京仅第四季度就录得5.3%的增长，全年租金增长更高达11%；而成都、天津也分别录得9%和8%的增长；广州在2012年也录得2%的增长。
陈仲伟预期，在可见的将来仓储物流市场将维持供不应求状态，租金也将稳步上升。
现状：外资垄断国内八成仓储物流园
据了解，仓储物流市场租金持续上涨的主因是仓储物流市场供不应求，背后其实是供地不足。记者翻查近年广州土地供应情况发现，用做仓储物流的土地供应量不足5%，远低于去年金融服务、零售业用地60%到70%的供应量。虽然市场“钱景”诱人，但多年来国内仓储物流业却一直被外资巨头牢牢把控。
据世邦魏理仕调查，全球工业物流“老大”———普洛斯集团几乎占据了国内仓储物流业80%以上的市场份额。不少外资参与者早在十年前已布局中国物流市场，至今其地位已难以动摇。尽管目前他们放租的租金增长速度不会太快，但有业内人士担忧，在外资低调潜行数年后，国内仓储物流市场极有可能为他们所掌控。长此以往，恐将制约国内电商的发展。从另一个角度来说，租金成本过高最终对消费者也不利。
原因：国内开发商青睐住宅爱赚快钱？
有研究机构分析指出，造成目前外资主导国内仓储物流局面的一个原因，是国内开发商特别青睐住宅市场，但却对仓储物流市场“不感冒”。毕竟对于成熟的房地产开发商而言，住宅市场利润率可能是地产行业里最高的。
“其实公司也希望多元化发展，也看到了仓储物流园的‘钱景’，但很难找到合适地块。”一家大型房企的相关负责人坦言，政府对仓储物流园的供地其实不多，企业很难拿到这类用地。
陈仲伟分析，大多数热点城市的政府对物流用地的控制普遍较紧，原因或是物流仓储地价较低、对税收贡献小等等。“电商目前遇到的瓶颈之一就是仓储物流跟不上，因此即使是以往执行仓储外包的电商，有的也开始考虑自行解决物流和存储问题。”他透露，鉴于仓储物流市场供应持续紧张导致租金不断上扬，越来越多企业开始买地自建。
链接：电商突围火拼最后一公里
羊城晚报讯 记者林曦、实习生刘安安报道：被称作“最后一公里”的物流环节，无疑是电商的命脉。随着电商业务日渐庞大繁荣，对物流的投诉却日趋严重，自建物流已经成为电商大佬们的不二选择。
近日，阿里巴巴集团与银泰、复星、富春、“四通一达”、顺丰等巨头洽谈，欲打造新的智能物流网项目———“地网”，并已达成千亿投资的战略共识。其最终目标是让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。无独有偶，京东商城完成物流配送系统大升级，代号为“青龙”的全新物流配送系统全面完成。
京东商城CEO刘强东还曾表示，在物流用地方面，京东商城的仓库需求是80万平方米，但现在仓储用地很难找，希望政府能给予更多支持。
