激烈的价格战争还在持续，电商又进一步将战火蔓延到了物流领域。近日，继京东商城、凡客诚品申请全国性“快递业务经营许可证”后，苏宁易购宣布，在其全国近1800家门店全面设置自提点，国美也将发力物流领域。
今年的电商和快递业相当热闹。一边是电商企业大搞物流，另一边是顺丰和申通传出要自建电商平台，电商快递业陷入了跨界混战。对此，业界有不同的看法。盲目跨界造成的混乱竞争会导致双方两败俱伤，但是，狭路相逢勇者胜，在开放的竞争环境下，或许能更快地提升电商和快递业的服务水平和市场竞争力。
电商大举发展物流
6月刚开始，苏宁与国美就借国家节能补贴政策做起了文章，宣布全面调整空调和彩电价格。近日，苏宁易购方面透露，预计本月内全国近1800家门店将全部实现门店自提功能，苏宁的4000个售后服务网点也将逐步增加配送功能，成为快递点，从而实现“有苏宁的地方就要有苏宁易购”。国美电器旗下的网上商城新锐美和库巴网在接连两年连续亏损的情况下，相关负责人表示最迟将在9月份完成对两者的整合对接，采用实仓对接和虚仓对接的方法以实现货物的快速到达。
据了解，天猫电器城斥资2亿元，新蛋和当当网各投入3亿元，京东让利5亿元，苏宁易购和国美网上商城分别抛出20亿元促销资源，被腾讯控股的易迅网宣布投入5亿元让利营销，愈演愈烈的表面价格战争背后隐藏的是电商行业对物流平台扩张式的“圈地运动”。
让利出售带来高额订单的同时，也对供应链、物流速度提出了更高的要求。越来越多的电商大鳄意识到自己操刀货物运输也未尝不可，并开始了大胆尝试。诸如苏宁已建成8个大型物流基地和193个物流配送中心；京东商城拟打造亚洲最大的单体库房仓储中心；凡客诚品旗下有“如风达”等。除此之外，有的电商还通过拓宽物流渠道、扩大与第三方物流公司合作的方式来提高商品配送服务质量，比如天猫与9家快递公司签订协议，年底将给合作快递公司带来超过50亿元的服务交易额，得到的回报是，EMS、圆通快递等承诺“次日达”与“1－3日限时达”服务。
电商物流混战为哪般
电商与快递行业一直以来相处和睦，他们之间通过优势互补，达到了互利共赢。那么，在尚处于寒冬，各种投资纷至沓来的情况下，电商为什么还要不惜重金杀入自己并不擅长的快递领域？
快递业跟不上电商发展的步伐是其中重要的原因。现阶段，一直在风平浪静的环境中匀速前行的国内快递业已远远落后于电商的飞速发展，成为了阻碍电商前行的掣肘。媒体频繁曝出的快递爆仓、丢件、快递变慢递等问题，直接影响了客户对电商的认知评价，电商介入快递业势在必行。电商通过自建物流不但可以实现对服务质量的直接监控，还有助于资金回笼，京东商城和凡客诚品在这方面树立了良好的典范。
事实上，国际快递巨头也有了进入我国快递业的时间表。预计于7月，联邦快递（FedEx）和优比速（UPS）将成功获得牌照，相继合法涉足国内快递业，这无疑将对国内物流企业产生更大的冲击。国内快递虽负隅顽抗，但外资进入的浪潮将不可避免，并将对国内快递行业革命性的转变有巨大的推动作用。
众多电商企业纷纷选择这个时机进入快递行业，有业内人士认为，其重要原因之一是快递业的发展前景巨大。其实，无论是自建物流还是与第三方物流公司合作，构建稳定可靠的服务渠道是首要前提，全面提高服务质量是核心要求，保障优质的服务水平是先决条件，提供最佳用户体验是最终目的。
开放竞争或促行业发展
电商的“来势汹汹”让在物流领域稳坐钓鱼台的顺丰快递也坐不住了，从“顺丰E商圈”到“顺丰优选”，顺丰步步经营，稳扎温打；其他快递巨头如申通快递的“爱买网超”，宅急送“E购宅急送”等都是积极的试水，还有中国邮政、圆通快递等都公开表示将进军电商行业。
业内专家针对此事却有着不同的看法。中国首家在线物流服务提供商发网CEO李平义表示支持，他认为快递企业向上游零售业延伸，拓宽自己业务范围的同时更带动自身服务质量的升级。而电子商务深度交流平台派代网分析师李东成则认为该慎重延伸方向，要不然只会是一个烧钱不讨好的过程。也有专家分析，物流和电商的交叉渗透是目前商业环境不成熟造成的。
电商与快递的加速混战实则是一把利弊结合的双刃剑，是双方扩展服务上升空间的有益尝试，在相当程度上将推动电商业与物流业的改革发展。但在拓展各自商业版图的同时，更应该立足于自身实力，充分发挥自我的先天优势，把握好尺度，不能捡了芝麻丢了西瓜，顾此失彼。同时，电商物流间的相互跨界是市场经济下的必然趋势，行业间的界限将被打破，行业与行业的相互融合、相互借鉴是未来发展的大方向，在优胜劣汰机制的作用下，开放合理的竞争将对行业发展起到积极的推动作用。
