随着向莆铁路、湄洲湾港口铁路支线开通在即，加上秀屿港口设施日渐完备，越来越多的大型物流企业开始把目光投向新兴的秀屿区。莆头木材集散基地、凤凰国际物流园、嘉里物流园等项目纷纷在秀屿布点，使得该区的物流业得到快速发展。
据统计，截至目前，秀屿区共有航运企业6家、物流企业26家。去年全区交通运输物流企业增加值近7亿元。其中福建中闽物流有限公司成为我市首家申报全国物流企业3A级并获得评审通过的企业，2008年至今已在我市缴纳税费2000多万元。为适应形势发展需要，中闽物流LNG槽车基地明年将扩建100多亩，建设可容纳400部大型危货车辆同时停靠保养、调度指挥、维修维护、安检监控、燃料充装、应急救援和后勤服务等功能一体化的福建LNG物流集散中心。
据秀屿区发展与改革局局长阮春高介绍，随着物流体系的不断发展，具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运，日渐受到大型物流企业的青睐。海铁联运带来了显著的社会效果，对各类进出口企业来说，海铁联运降低了运输成本，直接提高了企业的竞争力。
木材产业是秀屿区近年来倾力打造的“五大百亿产业”之一，发展势头强劲。为打造东南沿海最大的木材集散加工基地，由福建省标宏实业有限公司投资约40亿元，在莆头作业区3#——6#码头泊位、作业区，建设包括木材仓储、贸易、加工、商务总部等为一体的东南沿海最大的木材集散基地，3年内将建成投产。该物流项目的建设，将极大的推动秀屿国家级木材贸易加工示范区的壮大崛起。
采访中，笔者了解到，江西省有丰富的铁矿资源和发达的工业体系，是钢材、铁矿出口大省。向莆铁路建成以后，湄洲湾成为江西最近的出海口，出海距离由原来的距广东、上海的800公里缩短为距莆田500公里。湄洲湾这一天然深水港为大型钢铁出口提供了便利条件，节省了作业和仓储费用。
“随着铁路相继开通、港口开发不断深入、交通路网日益形成，必将促进人流、物流、资金流、信息流向秀屿区汇聚。”阮春高说，该区正依托工业园区、交通枢纽和港口资源，大力规划发展物流、配送等现代服务业，打造现代物流中心。
为实现“大产业，大开发，大建设”的目标，秀屿区结合湄洲湾石门澳产业园开发的有利时机，借助国投公司的优势，加大临港物流业的招商引资工作。同时，把临近湄洲湾港口铁路支线港湾编组站的笏石工业园区三期进行合理规划，建设火车货运物流园，适时引进一批物流企业入驻，凤凰国际物流园、嘉里物流园等项目正在进行前期工作。同时还规划建设汽贸城、钢贸城、家居建材城等，通过现代物流体系与之配套，进一步发挥资源优势，放大铁路开通产生的效应。
