近年来，以浙江海洋经济示范区、浙江“三位一体”港航物流服务体系、宁波贸易物流港以及梅山岛产业集聚区的建设，为北仑港口现代物流的发展又注入了新的活力。我区通过政府引导、市场驱动和企业运作的模式，推动全区交通物流行业步入全面发展的新时期。
2009年5月，宁波经济技术开发区现代国际物流园区正式成立，标志着我区在推进现代服务业集聚区建设、全面加快临港服务业集聚发展方面迈出了新的步伐。如今，园区内已有80多家物流企业落户，为临港产业提供配套服务。“园区就在北仑港附近，运输、仓储、配送交通便利，而且园区为企业发展提供了不少服务，我们很满意。”位于园区内的浙江恒顺物流有限公司负责人表示。
记者从有关部门了解到，为缓解集运市场壮大带来的土地和交通压力，我区还将在现代国际物流园区北侧规划新建一座集卡运输服务基地，面积近35万平方米。据介绍，该基地建成后将形成年100万辆车次的集卡服务能力，以发展信息咨询、车辆与货物配载为核心，同时集车辆停车、检测、维修、加油气等配套功能为一体。“集卡服务中心不仅能提升物流配套服务，改善物流市场环境，同时还能整合现有堆场和零散货运停车资源，缓解集卡停车难的现状。”区公管所工作人员介绍。
集装箱堆场遍布港区周边，物流企业面临较大的竞争压力。“在北仑，堆场物流同类型的竞争已经非常激烈，企业要谋求发展，必须要避开简单层次的重复竞争，发展特色项目，占有细分市场，所以转型升级是必然。”宁波大港货柜有限公司副总经理陈平海告诉记者。从2009年开始，区交通部门稳步引导区内集装箱堆场开展转型升级工作，选择龙星、宏达、大港、铃与、大亚5家企业作为重点培育和示范对象，建立了动态联系机制，随时了解企业存在的问题并加以协调解决。目前，这5家企业均在原有基础上增设了1至2个特色服务项目。如宏达货柜成立了宏华供应链管理有限公司，尝试物流外包；大港货柜请国检海关部门进驻场站，缩短流程，提高效率。
集卡车重箱去重箱回，不跑空趟，是双重甩挂运输最大的优势。铃与物流是我区最早尝试甩挂运输的物流企业之一，该公司以宁波四方物流信息平台为基础，凭借萧山无水港集装箱还箱点，让富阳、萧山的进口集装箱拆箱还空到该还箱点，再利用还箱点空箱配载杭绍地区客户的出口货物带回宁波港。目前参与铃与双重甩挂运输的合作车队已有近20家，涉及车辆500多辆，实现了货主、车队、网络服务商以及物流企业的多重受益。据了解，甩挂运输已纳入交通运输部“十二五”规划，浙江作为甩挂运输试点省份之一，已有5家企业被列入到交通运输部甩挂运输试点企业名单。其中，北仑的铃与物流和百富国际物流2家公司榜上有名。
记者在采访中发现，业内人士和行业管理人员均普遍认为，粗放型的经营管理已经不适应现代物流业的发展，做细做精才是“必杀技”。宁波东洲冷链物流有限公司专业从事医药冷链物流配送业务，冷链温度控制范围为-30℃至＋8℃，拥有全自动立体库货位30个，可存储药品2000至3000立方米。目前，该公司已经在浙江省内实行全程无缝隙冷链配送服务。和东洲冷链一样重视专业物流配送服务的还有宁波畅联国际物流有限公司。2009年以来，畅联物流对吉利公司提供全方位的入厂物流服务，实现生产物流的全面剥离。据悉，在剥离前，每辆吉利汽车整车的生产物流成本为80元，剥离后成本为60元，按每年产销15万辆整车测算，可节省物流成本300万元。
优胜劣汰是市场竞争规律。业内人士认为，北仑的物流业也将在新一轮发展中不断蜕变。
