荆州物流行业利润变薄集体负重前行 期待新政策
www.jctrans.com 2011-6-20 10:29:00 荆州新闻网
从2000年12月1日的一家企业，发展到2010年已建成7家大型物流企业，从事物流配送、仓储、信息服务等服务的公司达到400多家，荆州城区物流企业发展不可谓不快，但是由于油价上涨、我市公路网络还不完善，铁路建设尚未完成等等因素，现在很多物流公司都大呼发展困难，那么物流业到底遇到了哪些难题呢?
这是位于长江大桥附近，今年新开的物流园，中午十二点，场内聚集了大量运输货物的大型车辆，还有些人正在装卸货物。王芳是其中一家物流公司的老板，和爱人做物流生意已经七年了，经营的线路主要是荆州--巴东。谈起过路费和上涨的油费，王芳颇为无奈:“现在的费用太高了，差不多是以前的两倍，很难做下去。”
王芳拿出了4月份给巴东送货的一些收费记录，给记者算了一账，从荆州到巴东往返一趟，带货过去，空车回，要三天时间。荷载24吨的货车，装满，物流公司一趟可以收取差不多5000块钱的费用。
王芳说，油费和过路费基本上占了物流运输成本的70%，刨去司机工资和生活费，三天下来，所剩无几:“最多剩下四五百块钱相当于给自己打工，还要日常开支。”
碰到生意淡的时候，一车没装满，物流公司还要亏钱。除此以外，司机还经常因为超高、超载而被罚款，4月1号，他们运货经过宜昌，在上高速公路的时候，就因为多装了5.6吨货，超载25%，被超检站罚款两百多。
王芳说，超高超载已经是物流行业无奈却又普遍的现象。
除此之外，营业税、车辆耗损费每个月都还要支出一大笔，而物流公司的人工成本，仓储费、场地管理费还在不停上涨，物流运输行业的利润空间在不断压缩。
按理说成本上涨了，物流收费也会水涨船高，但大家说，按照现在物流公司的数量和竞争强度，想涨价基本上不可能。
最近，国家紧急出台了扶持物流业发展的国八条，从税费、过路过桥费等八项政策为物流业减负，这对于物流公司老板来说无疑是一件大好事，他们很期待，也希望这些政策能实实在在地落实下来。
