11月25—26日，记者从“交通运输部长江航务管理局（下称长航局）2011年务虚会”上获悉，长江干线货物通过量今年有望突破16亿吨，在这一利好下，受益于长江航运发展上升到国家战略等政策优势，长江航运建设也将全面提速。
近年来，沿江经济的飞速发展形成了对水运的旺盛需求，长江航道整治建设大规模展开，航道通过能力大幅提升；船型标准化有序推进，干线货运船舶平均吨位超过950吨；航运支持保障系统安全监管服务能力显著提升，三峡船闸的通过能力得到进一步挖掘；沿江港口枢纽能力不断增强，正朝着规模化、专业化、大型化方向发展，长江干线已拥有7个亿吨大港。
长航局局长唐冠军表示，下一步长航局将按“兴内河、优港口、强海运”的水运发展结构调整总体思路，加快长江航运结构调整、实现产业转型升级，提高核心竞争力，继续推进长江航运快速、绿色、安全、协调、和谐“五个发展”。2012年长航局将大力实施国家战略，按照“一条主线四个长江”发展战略总体部署，强建设，调结构，深改革，保稳定。加快推进干线航道系统治理，积极配合做好下游深水航道建设，加快推进三峡水库库尾和库区航道治理，积极支持支流航道建设，使干支航道基本成网。同时，加快推进支持保障系统建设，全面建成覆盖长江干线的VHF、VTS和AIS系统，加快建设三峡库区、芜湖等救助基地，尽快配置无人直升机等设备，在重点区域配备能够满足3000吨级以上沉船、沉物应急打捞的设施装备。
此外，加快推进信息化建设，以“数字长江”建设为重点，加快建设长江航运公共信息服务平台、长江航运物流公共信息平台并发挥较好作用，加快建设长江航运数据中心和覆盖全线的电子政务网络。
