“如果航运安全问题得不到改善，这条旅游线停上几年、冷上几年都有可能。”
在12名中国船员遭袭击遇难、我省暂停湄公河航运事件之后，一位云南旅游从业者这样预测金三角航路旅游线产品的未来。
金三角水路旅游早停了
“金三角的水路旅游线路8月就已经停止了，但陆路上的团队和自驾车旅游很安全，还在正常进行。”西双版纳州旅游局副局长袁松青接受记者采访时说。
今年8月21日，18名参加康辉“泰国北部、清迈、青莱”旅游的游客，从昆明出发到达景洪，次日乘旅游船出发，沿澜沧江—湄公河航道前往泰国青莱。8月23日在泰国、老挝、缅甸交界地带遭遇不明身份武装人员抢劫。游客损失现金约5万元，其他财物如相机等也有损失，幸未造成人员伤亡。
事件发生后，西双版纳州人民政府和旅游局认为，金三角水域有不安全因素存在，因此迅速停止了这条曾经被誉为“国际水路黄金旅游线”的旅游。当月，全省的旅行社都立即停止发团。
“8月份后，你可以从各大旅行社的市场推广见到，基本上已经没有了金三角水路的旅游产品。因为安全问题是首要关键，对于这点云南的同行都比较谨慎和理智。”昆明风光国旅总经理朱伯威如是说。
自驾游或将较快走出影响
据了解，目前市面上涉及金三角的旅游产品从交通工具上区别就有水路、陆路、飞机几种选择。事件发生后，有人认为跨境自驾游产品也会受影响，但多位业内人士却持乐观态度。
“通过正规口岸的陆路交通可控性及安全性都相对较高，因为沿线基本上有海关、边防等国家执法机构在进行安全保障。”朱伯威如是说。对此，昆明中国国际旅行社出境游负责人郝显忠也持相同观点。“虽然目前来讲，游客心理或多或少会受一定影响，但陆路行程总体比较安全，消除这些负面影响的速度也会相对较快。”
袁松青说，希望尽快启动中老缅泰澜沧江-湄公河航运突发事件处置协调应急预案，确保商船尤其是中国、老挝商船在湄公河域内中国南部到缅甸、老挝各港口码头直至泰国清盛第一码头的行驶安全，重启这条国际水路旅游航线。
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近百艘中国船舶
从事澜-湄国际航运
据了解，澜沧江—湄公河国际航运格局发展至今已经形成，从事国际航运的中国籍船舶近百艘，年货运量达40余万吨，货运方式从杂件运输逐步扩大到集装箱、冷藏、大件运输，出境货种呈多元化趋势，成功开通了旅游定期航班，客运量每年近万人次。(钟国华)
业内反思 10年培育难敌突来“硬伤”
郝显忠回忆，10年前这条航道船量并不大，航路也不如现在那么畅通，供游客乘坐的船舶只有小快艇或金孔雀号。“当年航游条件很差，船体容量有限、耗费时间较长且餐食简朴。旱季一些路段水位不足，部分船只还无法通行。因此金三角航运旅游产品并不受关注。”
尽管形势严峻，但是业者对金三角地区的旅游产品的特色仍然保持着较高的认可。经过10年的市场培育，目前该线旅游产品已经颇受青睐。一位业内说，目前不仅仅是中国游客，不少欧美、日本游客对金三角湄公河流域景致也有浓厚兴趣。“可惜8月份的抢劫事件和刚刚发生的恶性事件，给这条线路的旅游披上恐怖黑纱。”市民声音 短期内不考虑赴金三角旅游
昨日，随机采访的6位市民均表示近期内不会考虑前往金三角地区旅游，对自驾游也会谨慎观望。“这种不安全因素会加深人们的忧虑，甚至对周边的旅游安全问题也会有所疑虑。”
后顾之忧云南外贸企业弃走水路
“我们本来想开拓水运的线路，但是现在暂时放弃这个计划，还是继续走陆路运输。”林先生是西双版纳一家国际物流进出口公司的老总，他们公司主要业务是把云南的鲜花、温带水果和蔬菜出口到泰国，再把泰国的热带水果和花卉进口到中国。对于事态发展，业内都在密切关注中。
“由于目前陆路运输成本大幅增加，一路上各种罚款和收费很多，而且要经过几次报关，我们才想要尝试走水路，主要方式是租货船运输。”林总介绍，在今年6月至9月这段时间，公司曾经尝试过通过水运将云南宾川和弥勒的葡萄出口至泰国，部分葡萄再从曼谷转口至澳大利亚。但是经过尝试他们发现水路也不容易。首先是受丰水季和枯水季影响。其次，走这条路并不算太平，“所以放弃”。
