“效益下降的中央企业工资总额必须下降。”日前由国资委发布的《关于进一步做好中央企业增收节支工作有关事项的通知》（以下简称《通知》）再次打出了调整牌。
具体到措施，《通知》要求，央企要精益管理控成本、压缩开支降费用、高效融通用资金、效益为先配资源、盘活存量提效能、多措并举治亏损等，力争实现央企整体效益增长高于上年水平的目标。
根据财政部发布的《2014年1-12月全国国有及国有控股企业经济运行情况》显示，1-12月，中央企业营业总收入293790.3亿元，同比增长3.1%；实现利润17280.2亿元，同比增长3.6%。然而，与收入和利润协同增长的是营业成本。2014年中央企业营业总成本达281727.7亿元，同比增长3.3%，其中销售费用、管理费用和财务费用同比分别增长2.4%、2.7%和23.5%。12月末，负债总额为352621.4亿元，同比增长10.8%。
“尽管经济形势不好，企业的单位劳动力价格、节能环保成本、资金成本却又是必然要增加的项目，鉴于此种情况，央企亟须降低费用、压缩开支，做好成本控制。”中国企业联合会经济研究处博士冯立果在接受《中国产经新闻》记者采访时说道。
相较“工资总额必须下降”、控制成本等“节支”措施，“增收”更加不容忽视。
为实现资产价值最大化，《通知》还提出，央企要加大内部资源整合力度，推动相关子企业整合发展，并加大资本运作力度，推动资产证券化，用好市值管理手段，盘活上市公司资源。
这意味着用好资本市场将成为未来一个阶段央企改革的新焦点。中国企业研究院首席研究员李锦表示。
在央企改革涉及资本市场领域，中国南车(601766,股吧)和中国北车的合并可以称为“样板”。作为中国两家最大的轨道交通装备制造商，中国南车和中国北车将在6月8日以中国中车的身份重回A股和H股。
据悉，南北车合并重组最为打动投资者的，就是将原属于两家公司的技术资源和研发力量进行整合，通过技术互补加快实现核心技术领域的突破。根据年报数据显示，在2014年底，中国南车和中国北车在支付包括研发费用在内的管理费用就分别达到111亿元和84亿元，销售费用则分别为53亿元和20亿元。而提升研发效果和管理效率，最为直接的效应就是降低成本。
中国南车和中国北车的合并也掀起了央企第二轮整合潮。日前经报国务院批准，中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司正式实施联合重组，核电巨头的资本运作也宣告步入高峰期。
事实上，在A股上市公司中央企已占据举足轻重的地位。截至5月22日，A股共有2713家上市公司，其中中央国有企业332家，地方国有企业642家，总计974家，占全部A股上市公司比例达36%。从市值看，截至5月22日，A股全部上市公司总市值达67.3万亿元，其中中央国有企业21.9万亿元，地方国有企业12.9万亿元，总计34.8万亿元，占全部A股上市公司市值比例达52%。
不过，任何事物都具有两面性，风险与机会同在。冯立果指出，目前情况下国有资产流动性较弱是一个长期问题，也很难解决。系统性风险可能会出现，一旦出现，就必须承受。但总体来说，通过混合所有制、总体上市等方式，能够高效融通用资金，实现股份和资产的市场化配置，对增强企业活力很有好处。
