海运| 陆运| 空运| 综合物流| 船务新闻| 口岸/园区| 贸易| 宏观经济| 产业经济| 时政新闻| 图文天下| 物流专题| 物流网评| 贸易专题| 财经观点| 深度观察| 贸易网评

德媒:不能因人均GDP低小觑中国

www.jctrans.com 2014-12-15 13:52:00 参考消息

导读:十年前,中国跃居世界经济领先位置还只是纯粹的想像。尽管如此,这个人口众多的国家赶上美国的那一天终会到来却是每个人都清楚的。

  德国《商报》12月12日发表一篇题为《还有空间向上》的文章,作者系德国中国问题专家弗兰克·泽林。文章主要内容摘编如下:

  十年前,中国跃居世界经济领先位置还只是纯粹的想像。尽管如此,这个人口众多的国家赶上美国的那一天终会到来却是每个人都清楚的。

  然而,我们几乎无法想像中国作为第一大经济体的这个新世界会是什么样子。根据购买力平价计算,到今年年底中国的国内生产总值将达到17.6万亿美元,而美国则只有17.4万亿美元。现在我们知道它的感觉是什么样了:很正常。

  但如果看下其他数据—人均国内生产总值,我们西方人就会发现,中国的经济上升趋势还远未达到顶点。在这方面,同样按照购买力平价计算,中国仅以人均11868美元排名第80多位,甚至落后于土库曼斯坦、塞尔维亚和多米尼加共和国等。而美国的人均国内生产总值约为5.3万美元。

  这些日子里人们喜欢用该数据来断言中国根本不是那么强大,然后它就起了镇静剂的作用:停止努力吧!

  但它也可以是兴奋剂:如果中国达到如今美国的人均收入得有多强大?还有,世界史上有个经验规律,一旦一个国家在经济上占据主导地位,其政治影响力就会迅速增大。如果我们不忘记这个规律,那么它在政治上意味着什么?

  英国也是首先在经济实力方面大放光芒,然后才成为世界强国,直到20世纪上半叶美国的经济崛起决定了英国不得不交出权杖。目前美国近70年的统治地位已接近尾声。在东南亚,大多数国家(虽然是不情愿地)将中国视为影响力最大的大国。同样,在非洲也可以看到很多视中国为紧密盟友的国家。

  现在我们在哀叹中国增长放慢的同时,很容易忘记中国的影响力还可以有多大的发展,也很容易忽视7%的增长在绝对数字上是比10年前10%的增长还要多的。

  无疑,中国的发展也存在瓶颈。直线上升是没有担保的。风险更大的是环境问题。没人知道对这样的繁荣来说水资源是否足够。因为没有水不仅植物会停止生长,经济也会停止增长。

  中国这个世界第一大经济体和低人均收入的组合鼓励着我们现在把注意力集中在最实质性的东西上:我们必须尽一切可能在经济上与中国交织在一起,同时在政治上注意不要让一个国家主导多极世界秩序—不管是哪个国家。

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。