2017年新疆将迎来铁路建设高峰年。参加自治区十二届人大五次会议的自治区人大代表、自治区发展改革委主任张春林透露，2017年将加快库尔勒至格尔木、阿克苏至阿拉尔支线、阿勒泰至富蕴至准东、克拉玛依至塔城等铁路项目建设，力争完成铁路建设投资347亿元。
同时，将深化投融资体制改革，多方筹措资金，启动准东至哈密的资源铁路、和田至若羌的铁路项目的建设。
在高铁建设方面，目前正在进行乌鲁木齐—奎屯—伊宁—霍尔果斯高铁项目前期工作，力争明年开工建设乌鲁木齐—奎屯高速铁路；同时启动乌鲁木齐市到南疆高铁的可行性研究工作。
2017年加快建设的4条铁路项目中，有3条铁路项目已经开工。其中，库尔勒至格尔木铁路项目，是新疆打造的三条出疆铁路大通道中的南通道，该铁路将开辟新疆中部—青海中部的轨道交通，方便南疆地区与内地的联系。
阿勒泰至富蕴至准东铁路已于2016年8月开工建设。建成后，新疆北部将会形成一个以兰新铁路北疆线、奎北线和阿富准铁路线构成的环准噶尔盆地铁路网，阿勒泰市将成为铁路枢纽中心，对于阿勒泰地区的旅游和矿产资源开发将起到重要作用。
克拉玛依至塔城铁路是采取社会化投资建设的地方铁路，该条铁路将结束塔城地区不通火车的历史。
阿克苏至阿拉尔支线铁路是国家规划拟建干线路网的一部分，起点位于阿克苏市（连接阿—喀南疆铁路），途经阿克苏市、阿瓦提县，到达阿瓦提县城，向东途经兵团第一师7团、8团、9团，终点到达阿拉尔市，路线全长约128公里。
阿克苏至阿拉尔支线铁路重要意义在于它是伊宁至阿克苏（伊阿铁路）的重要组成部分。伊阿铁路是新疆“四纵四横”主骨架中的西段部分，途经伊宁市、察布查尔锡伯自治县、昭苏县、温宿县、阿克苏市、阿瓦提县、阿拉尔市，它的修建将结束伊犁哈萨克自治州、阿克苏地区、阿拉尔市三地没有铁路互通的历史，同时也将结束北疆西部地区乘火车南下必须绕行乌鲁木齐、吐鲁番的历史。
张春林说，2016年和2017年开建的铁路项目，将在2019年和2020年投入使用，届时将大大提升新疆铁路运输保障能力。
未来五年新疆铁路建设投资将超千亿新疆铁路为“丝绸之路经济带”建设添双翼
新疆作为通往中亚的窗口，丝绸之路的必经通道，是“丝绸之路经济带”重要的战略枢纽。因此，政策提出要打开通道，扩大对外开放，加强铁路等基础设施建设，发展现代物流，立足区位优势。兰新高铁、南疆铁路吐鲁番-库尔勒增建二线的运营，对新疆基础设施建设的需求和国际间人员的往来将倍增，贸易规模不断扩大，文化旅游产业、能源开发也将得到飞速发展。
随着高铁技术的不断深入，新疆铁路将为“丝绸之路经济带”建设添双翼，带动新疆发展成为丝绸之路经济带重要交通枢纽中心、商贸物流中心、金融中心、文化科技中心和医疗服务中心，成为丝绸之路经济带核心区，助力新疆站在构建“丝绸之路经济带”的最前沿，发挥着撬动亚欧经济支点的作用。
“十三五”新疆构建以乌鲁木齐为中心的城际铁路网
2015年，新疆铁路部门计划开行乌鲁木齐至吐鲁番、库尔勒、准东的城际列车。这只是新疆“十三五”铁路规划的一部分，新疆已启动构建以乌鲁木齐为中心，东连西接、南通北达的城际铁路网。
对新疆来说，目前铁路网密度为29.6公里/万平方公里，仅为全国平均水平101.4公里/万平方公里的29.1%，在西部地区仅高于西藏和青海。因此，新疆经济的发展需要更大密度的公路和铁路网支撑，城际铁路的建设对新疆具有重要意义。
日前，记者从新疆维吾尔自治区发改委获悉，《新疆“十三五”城际铁路规划》（以下简称《规划》）已完成初稿。
据介绍，《规划》由中铁第一勘察设计院编制。“十三五”期间，新疆将构建以乌鲁木齐为中心，东到木垒、西到克拉玛依、北到准东、南到喀什的城际铁路网并积极探索向西延伸至伊犁州的可能性。其中重点推进乌鲁木齐-昌吉-石河子-奎屯城际铁路、乌鲁木齐-准东城际铁路、乌鲁木齐-喀什城际铁路前期工作，力争列入“十三五”规划项目。
自治区发改委方面表示，提前谋划新疆城际铁路建设，是出于对拓展新疆核心城市及城市群空间的战略布局。此前，自治区发改委曾表示，未来5-15年，新疆境内暂无高铁计划，重点实现城际铁路全覆盖。
计划年内开通乌鲁木齐至吐鲁番、库尔勒、准东城际铁路，再加上此前开通的乌鲁木齐至哈密的动车以及乌鲁木齐至石河子-奎屯-克拉玛依城际列车，以乌鲁木齐为中心的城际铁路网雏形初显，城际铁路网将呈现“树丫”形构架。
按照《规划》，城际铁路“主干”为乌鲁木齐、吐鲁番、鄯善，规划利用兰新二线开行城际铁路：“西支”为乌鲁木齐-昌吉-石河子，规划2020年实施；“东支”为乌鲁木齐-阜康-木垒（准东），规划2020年实施乌鲁木齐-阜康段，2030年实施阜康-木垒（准东）段。
