一头连着连云港，一头连着镇江，途经淮安、扬州，并跨过长江……近日，记者从交通部门获悉，连淮扬镇铁路初步方案已经正式获国家铁路总公司批复。这意味着，该项目所有前期程序已全部完成，具备了开工建设条件，今年7月底全线开工，计划2019年建成。
初步设计方案中指出，连淮扬镇铁路正线全长约305公里，设计标准为客运专线。全线设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站、扬州南站、镇江大港站、横山站、丹徒站12个车站。
在过江通道方面，方案显示五峰山长江特大桥桥长6404米，其中主跨为1092米的钢桁梁悬索桥，上层为双向8车道高速公路，下层为4线铁路。五峰山长江特大桥是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥。
相关负责人告诉记者，连淮扬镇铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，是江苏新一轮快速铁路建设的重点工程，位于“三纵四横”的江苏铁路网中轴带上，串起连云港、淮安、扬州和镇江等城市，北面可接山东，南面可接皖浙赣，是江苏的“脊梁”铁路，成为南北向贯穿江苏腹地的重要通道。记者了解到，该项目建成工期为四年半，2019年铁路项目可建成。铁路建成后，连淮扬镇铁路将衔接新长线和宁启线，并与京沪线和京沪高铁对接。不但可促进苏北、苏中和苏南融合发展，也能更好地服务国家“一带一路”建设具有重大意义。
记者 李爽
