济南至青岛高速铁路(简称济青高铁)的建设一直备受关注，记者了解到，济青高铁年内将完成国家对项目可研报告的批复，争取部分控制性工程开工建设。
济青高铁线路长度307.8公里，项目投资约590亿元，设计时速350公里/小时。线路自石济客专济南东客站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州、高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站。建成后，将实现济南至青岛1小时直达，济南至烟台、威海约2小时。
省发改委副主任赵东说，济青高铁项目可研报告和各项支持性文件的编报工作正按照计划积极推进，15项支持性文件正在陆续获得国家批复同意，力争实现年内项目可研报告获得国家批复、部分控制性工程开工建设的任务目标。
记者了解到，济青高铁建成后将实现与既有胶济客专的功能置换。济青高铁主要承担区域对外客运，既有的胶济客专主要承担济南-青岛间的城际铁路功能。
具体来说，济青高铁建成后，将主要承担山东半岛与全国各大主要城市的中长途客流，及部分济南至青岛、烟台、威海点对点的快速直达客运。赵东解释说，济青高铁接入济南新东站，经石济客专与京沪高铁连接，大大方便居民快速出行。
“特别是胶东地区出行难的矛盾将会得到有效缓解，原来从济南到烟台、威海分别需要5小时和7小时左右，济青高铁建成后，将会缩短一半以上的旅行时间。”赵东说。
今年4月28日，国家发改委正式批复了我省城际轨道交通网规划。据此，全省将形成“三纵三横”的快速铁路网。“三纵三横”快速铁路网实施的时序安排也对外披露。2020年前开工并建成通车的主要有济南-青岛、潍坊-莱西、临沂-曲阜、济南-聊城、济南-莱芜、济南-泰安、青岛-海阳、红岛-胶南等9个项目。
记者了解到，济南至聊城、济南至莱芜、青岛至海阳等城际铁路正在开展线路方案研究，争取部分项目明年开工建设。
