近日，省政府办公厅印发《关于进一步加快民航业发展的意见》，敲定了全省机场建设大盘。据悉，我省将在枣庄、泰安、滨州等地新建机场，并在“十四五”期间开工建设淄博、德州机场。而且，在“十三五”期间，将建设济南机场北指廊及第二平滑道工程;在“十四五”期间，将建设济南机场新航站楼和第二跑道。
民航业是衡量区域竞争力和开放水平的标志，但目前，山东民航业还存在总量小、实力弱等问题。为此，上述意见提出，到2030年，全省民用机场将力争达到46个左右(其中运输机场16个、通用机场30个左右);年旅客吞吐量、货邮量分别达1.25亿人次和180万吨以上;基地航空公司力争达到10家以上，航班正常率超过90%。
山东敲定了未来全省机场建设大盘，力争到2030年，在全省形成“3干13支”的民用运输机场大格局。
在具体层面上，在“十二五”(2011-2015)期间，我省会迁建青岛、烟台机场，新建日照、聊城、菏泽机场，建设济南机场南指廊工程;在“十三五”期间，将迁建潍坊、济宁机场，新建枣庄、泰安、滨州机场，建设济南机场北指廊及第二平滑道工程，改扩建临沂、东营机场;在“十四五”期间，将开工建设淄博、德州机场，适时迁建威海机场，建设济南机场新航站楼和第二跑道。
我省还将加强机场与高速公路、城际铁路、城市轨道等的有机衔接，重点建设济南、青岛、烟台3个干线机场综合枢纽。力争到2030年，民用运输机场节点30分钟进入高速公路网，干线机场实现与轨道交通无缝衔接。另外，我省会重点依托济南、青岛、烟台等机场的发展空间和辐射作用，建设高端航空港经济产业体系和现代化生态智慧航空城，借此壮大临空经济。
在低空空域改革方面，我省此次明确提出，将按国家深化低空空域改革精神，细分管制空域、监视空域和报告空域划设，实行分类管理。而且，还会在总结青岛飞行管制分区低空空域管理改革试点经验做法的基础上，全面推进我省低空空域改革。
