昨日，省政府发布的《山东省人民政府办公厅关于进一步加快民航业发展的意见》（以下简称《意见》）指出，将重点建设济南、青岛、烟台3个干线机场综合枢纽，做好支线机场集疏运系统建设工作。2030年，我省民用机场力争达到46个左右，民用运输机场节点30分钟进入高速公路网，干线机场实现与轨道交通无缝衔接。
全省航空服务率将达100%
《意见》中明确了2030年的发展目标，我省民用机场力争达到46个左右。其中运输机场16个，通用机场30个左右，航空服务覆盖率达到100%，机场布局更加完善；年旅客吞吐量、货邮量分别达到1.25亿人次和180万吨以上，民航在综合交通运输中的比重进一步提升；本土航空公司快速发展，形成1家有较强竞争力的航空产业集团，基地航空公司力争达到10家以上，航班正常率超过90%；行业安全管理体系和运行机制基本建成，运输航空每百万小时重大事故率低于0.20；重点培育3-5个大型临空经济区，打造以航空经济为引领的现代产业基地。
重点建设三大干线机场
据悉，“十二五”期间，将迁建青岛、烟台机场，新建日照、聊城、菏泽机场，建设济南机场南指廊工程。“十三五”期间，迁建潍坊、济宁机场，新建枣庄、泰安、滨州机场，建设济南机场北指廊及第二平滑道工程，改扩建临沂、东营机场。“十四五”期间，开工建设淄博、德州机场，适时迁建威海机场，建设济南机场新航站楼和第二跑道。2030年，形成“3干13支”的民用运输机场总体格局。
此外要加强机场与高速公路、城际铁路、城市轨道等的有机衔接，着力打造机场综合交通枢纽，提高交通运输整体效益和服务水平。重点建设济南、青岛、烟台3个干线机场综合枢纽，做好支线机场集疏运系统建设工作。2030年，民用运输机场节点30分钟进入高速公路网，干线机场实现与轨道交通无缝衔接。
培植青航形成竞争力
《意见》中提出要增强航空服务能力，支持山东航空股份有限公司壮大运力配置，协同基地发展，完善航线网络，巩固其区域主导地位，尽快由中型航空公司发展成大型航空公司。培植青岛航空股份有限公司，逐步发展成国内具有一定竞争力的航空公司。鼓励、支持不同类型的航空公司在我省设立基地。
国际航线增强面向日韩的门户功能，积极培育欧美、澳洲、俄罗斯、西亚等直达航线，加密东南亚、港澳台航线航班。国内航线加大与京沪穗三大国际枢纽以及西北、西南、东北地区的航班密度。加强干支机场联系，提高支线机场通达性和利用率，打造 “环渤海快线”和“齐鲁快线”。
通用航空列入发展重点
《意见》中明确要构建与经济社会发展相适应，与区域发展战略相协调、与民用运输航空相补充的通用航空机场布局体系，积极发展应急救援、私人飞行、公务飞行、航空租赁、航空运动等新兴通用航空服务。重点打造滨州飞机制造和租赁、青岛通航运营服务、莱芜航空运动、烟台南山飞行培训等通航产业板块。鼓励和支持通用航空企业发展，重点培育3-5家在国内具有一定影响力的骨干通用航空企业。
重点发展飞机总装、部装、零部件生产和发动机总装、零部件生产以及机载设备制造等，不断扩大航空制造产业规模。积极引进国内外制造企业研制生产轻型固定翼飞机、直升机、无人机等通用航空器，打造国内重要的通用航空制造基地。以航空枢纽为依托，打造以航空经济为引领的现代产业基地。重点依托济南、青岛、烟台等机场的发展空间和辐射作用，建设高端航空港经济产业体系和现代化生态智慧航空城。
记者 吴帅
