日前，市发改局发布了《深茂铁路中山段线路社会稳定风险评估报告编制服务采购项目招标公告》，首次透露深茂铁路在中山境内的走向，其中除途经中山北站外，中山境内还将建设民众站与横栏站。
据悉，该线路长约42公里，规划设站3座，途经民众镇、港口镇、石岐区、西区、横栏镇、沙溪镇六个镇（区）。深茂铁路中山段规划设置的3个站自东向西为民众站、中山北站、横栏站三站。
另外，此前市发改局回应政协提案时称，中山北站将引入深茂铁路、市域轨道等多条铁路，而中山站将有深茂铁路联络线接入，该站将成为香港—深圳—中山—珠海—澳门连接线的重要中间站。
深茂铁路设民众、横栏站
深茂铁路东起深圳，途经东莞、广州、中山、江门、阳江、西至茂名，是国家规划的东北沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分，是国家“四纵四横”客运通道的“四纵”之一的重要组成部分。
市发改局发布的《深茂铁路中山段线路社会稳定风险评估报告编制服务采购项目》招标文件显示，本项目作为深茂铁路中山段工程，自南沙过洪奇沥水道引入中山市民众镇，在民众镇北部设民众站，线路往西南方向连续跨越鸡鸦水道和小榄水道后进入港口镇，穿越岐江新城西北角后沿广珠城际轨道进入中山北站北侧，而后沿北外环—沙古公路南侧一直向西至广珠西线高速公路附近折向西南，从横栏镇规划建设区东南侧经过，在横栏与沙溪交界处设横栏站，过南外环西延线后向西进入江门市。
珠中江将打造轨道交通网络一体化
上月，珠海市交通运输局在其官方网站上公布了《珠中江交通基础设施一体化规划（报批稿）》公示内容，珠中江打造交通网络一体化的规划浮出水面。规划显示，将以道路网络衔接为重点加快交通基础设施建设，争取用5到10年的时间，建成布局合理、能力充分、衔接顺畅、运行高效的交通基础设施一体化体系，跨市线路衔接更加畅顺，交通基础设施协调机制更加完善，全面适应珠中江一体化及珠三角一体化的需要。
规划方案显示，珠中江三地将打造轨道交通网络一体化，内容包括国铁干线网络规划“二纵三横”布局和城际轨道交通网络“四纵五横”布局，形成快速便捷、覆盖中心城区及重要组团的轨道交通一体化网络。
规划称，近期将争取深茂铁路、南沙港疏港铁路、中山港铁路、珠海市区至珠海机场城际轨道、广佛江珠城际轨道、江门南至高栏港段复线开工建设。还将开展江恩城际、中山—南沙—虎门城际轨道交通的前期研究工作。
轨道交通规划正处前期研究阶段
近日，有网友在中山网络问政平台提出修编城轨中山北站与中山无线有轨电车线同步建设的建议，市规划局在回应时称，目前中山市轨道交通规划建设工作目前处于前期研究阶段。
该网友称，在同时融入中山地铁，深茂铁路的同时，建议应引入中山的城市无线有轨电车轨道站的建设，与中山北站无缝对接。
对此，市城乡规划局回应称，中山市轨道交通规划建设工作目前处于前期研究阶段，具体车型选择及实施线路的设计将在下阶段轨道交通建设规划中落实，具体方案将会综合专家、公众及相关部门的意见而定。
另外，关于岐江桥两岸的道路网建设的问题，中山市已于近期立项《中心城区岐江河两岸交通联系规划》。通过该规划，将对岐江河过江通道（包括人行通道）进行科学合理的规划对疏散主城区交通，以带动“一河两岸”经济、社会的发展。
深茂铁路中山段
据悉，深茂铁路长约42公里，规划设站3座，途经民众镇、港口镇、石岐区、西区、横栏镇、沙溪镇六个镇（区）。
南沙港铁路
南沙港铁路则自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处，顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港，据悉，南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分。规划显示，南沙港铁路将在黄圃设立黄圃站。
广佛江珠城际轨道
最引人关注的还有广佛江珠城际轨道，规划图显示，该线路将途经中山境内的横栏、大涌、板芙、神湾、三乡、坦洲等镇区，或将结束中山西南部无铁路的历史。然而有关部门在去年联合下发《广佛江珠城际规划实施方案》，调整了该项目路线的规划方案，由原途经广州、佛山、中山、珠海调整为“经佛山、江门，止于珠海”。
中南虎城际轨道
按照规划，中南虎城际轨道中山至南沙段与深茂铁路并线，南沙至虎门修建四线桥，分线运输，即中南虎城际也将途经民众站，最后终于中山北站。
中山港铁路
另外，将从黄圃站再引出一条中山港铁路，向东南延伸至三角镇、民众镇后终于南朗站，其中将设置民众站及中山港站，值得注意的是，这个民众站并非深茂铁路民众站。届时，民众镇或将出现两个火车站。
深珠城际轨道
深珠城际轨道则由深中通道引入，经南朗镇后至珠海，在中山境内将设置横门站、逸仙站及翠亨站，其中翠亨站将成为广珠城际轨道与深珠城际轨道的枢纽站。
