昨日是铁路部门执行火车票“通退通签”和“梯次票价”新政首日。旅客退票时，不再受地点的限制，可在全国任何一座铁路车站办理，开车前48小时（及以上）办理，退票费收5%，24小时内办理，收20%。
铁路部门表示，实行“梯次退票”的初衷是为了引导旅客提前退票，减少票额浪费。但昨天，前往上海站办理退票的旅客中，近七成退的仍是当日票。有“懂经”的网友支招，可先改签，再退票，把手续费降为5%。业内人士提醒，此举目前虽然可行，但不久后，上级部门可能针对性的调整退票方案。
火车票昨起可“通退通签”
昨天中午，记者在位于铁路上海站南广场的联合售票大楼内看到，退票窗口前旅客络绎不绝。有不少人都是冲着9月1日后，火车票可以“通退通签”前来的。
在上海一家旅行社就职的马小姐帮客户退掉5张武汉至宁波的卧铺票，她告诉记者，原先铁路规定，火车票退票只能在购票地与出发地车站办理，她还准备将车票快递至武汉。“前两天，我从新闻中得知退票规定改了，可以在全国任何一座车站窗口办理，所以图了个方便，选在9月1日前来办理退票手续。 ”
梯次退票意在减少票额浪费
根据新实行的铁路“梯次退票”办法，旅客在开车前48小时（及以上）办理退票，收取票价5%的退票费；开车前24—48小时内来退票，收取票价10%的退票费；开车24小时以内退票，收取票价20%的退票费。
日前，此措施公布后，被不少网友质疑为“变相涨价”。但铁路部门表示，由于目前网络售票成为主流，铁路退票数量较过去大幅增长，今年以来至7月15日，全国铁路日均退票量同比增加了77.5%，其中，有73.5%的旅客都集中在开车前24小时以内退票，且多半是同时预订了不同时间、车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的票。但这样一来，不但增加了车票再次出售的难度，也在客观上造成了铁路运力资源的浪费。
“实行梯次退票的初衷正是为了引导旅客尽早办理退票，把有限的票额让给更需要的人。 ”铁路相关人士说。
24小时内退票者仍占多数
不过，昨天记者在上海站退票窗口看到，前来退票的13名旅客中，有9人办理的是当日退票业务，都被收取了20%的退票费。而来办理48小时以上退票的，只有2人。相关统计结果也显示，昨日沪上退票旅客中，退当日票的旅客占比近7成。
旅客王女士说，她赶在开车前24小时以内办退票，主要是行程临时发生更改。 “婆婆病了，我和丈夫要留下照顾他，今天暂时走不成了。 ”而旅客魏先生则是因为约到了朋友的顺风车，所以不打算按计划乘高铁去常州。
对于20%的退票费，退票者均表示“有点贵”。 “虽然开车当天退票会影响车票再销售，但很多情况下，行程临时更改也是不可预知的，铁路部门把退票费从5%提高至20%，幅度实在大了点。 ”有乘客表示。
“先改再退”成为省钱秘笈
不过，在一些铁路论坛上，网友们已想好了应对措施——先改签再退票，可把车票乘车日期延至48小时以后，将退票费从20%降低为5%。
昨天，记者在12306官网上尝试了该方法，发现确实可行。一张9月1日出发，票价为59.5元的上海-无锡高铁二等座票，改签前退票，需支付12元退票费，而改签至9月4日再退票，退票费只需3元。
对此，铁路部门表示，已将此现象汇报给上级部门，或许不久之后，就将出台新措施，填补这一漏洞。
相关工作人员提醒，在春运等出行旺季，热门车次往往是一发售就告罄，旅客很难获得改签成功的机会，所以还是尽早退票比较保险。
上海铁路局暑运送客逾七千万
记者 石凯峰
晚报讯8月31日，铁路暑期运输结束，62天里，上海铁路局累计发送旅客7281.3万人，与去年同比多发送旅客1144.4万人，增长18.6%，创历年暑运旅客发送总量新高。
今年暑运，上海铁路局客流增长明显，其中，长三角地区短途旅客5150.9万人，与去年同比多发送971.7万人，增长23.3%，占了全部发送总量的70.7%。
随着暑假结束，上海、南京、合肥、杭州等车站均迎来了返校学生客流高峰，将持续至9月上旬。9月份，上海铁路局还将组织开行上海至九江、池州、丽水、武夷山等方向多趟旅游专列，方便旅客出游。
