初秋的古蔺，细雨绵绵。记者来到古蔺镇枣林村叙大铁路施工现场，轰隆的机器声、高耸矗立的桥墩、忙碌的施工人员——这里正在修建叙大铁路三槽湾特大桥。“我们三槽湾特大桥有三最：最大跨度128米、最高桥墩104米，最深基坑54米。”叙大铁路B标段现场负责人柳学根激动而自豪地对记者说。
叙大铁路在群山中延伸
2010年3月3日，四川叙大铁路有限公司正式挂牌，标志着叙大铁路的建设正式拉开序幕。全长85.5公里的叙大铁路西起叙永县，东至古蔺县大村镇，设计定位为煤炭运输专用线，主要承担古叙矿区煤炭物资的外运任务，同时也承担着古蔺、叙永大宗货物的运输任务。
在叙大铁路三槽湾特大桥的施工现场，记者看到23个墩台像一条蜿蜒的长龙，矗立在小水河两岸，消失在绵延的群山之中。经过施工方的同意并完善相关安全措施后，记者乘坐升降电梯登上了大桥最高的16号桥墩(高104米)，耗时2分40秒。桥墩顶端，风雨依旧。虽然两侧都有防护栏保护，但100多米的高度还是让记者感到有些害怕，拍照过程中记者小心翼翼走好每一步。在这样高的地方，工人们不惧风雨，有条不紊地作业：铺模板、拉钢筋、埋线管、烧电焊……主跨横梁在工人们的辛苦施工中一米米延伸，三槽湾特大桥一步步成型。
“不良地质博物馆”闪耀古蔺精神
叙大铁路是古蔺县85万人民的梦想。县委、县政府高度重视，把“在优化环境中创造发展条件，在全面协调高效服务上助推项目建设”作为协调服务铁路建设的重点，成立了“古蔺县叙大铁路协调领导小组”，建立健全了县、乡、村、社四级协调服务机制，努力为叙大铁路的顺利施工提供保障。
可是，复杂的地形地貌却让“飞天遁地”的叙大铁路遭遇了不小的挑战：古蔺县境内重峦叠嶂，沟壑纵横，西高东低、南陡北缓，特殊的喀斯特岩溶地貌让叙大铁路桥隧比近78%，全程新建桥梁43座，新建隧道29座。柳学根说，叙大铁路的施工沿线号称“不良地质博物馆”。在隧道施工过程中经常会遇到“突水”、“突泥”、“突瓦斯”现象(即在挖隧道的过程中突然大量涌水、大量泥沙涌入、瓦斯泄漏现象)，给施工造成了巨大的难度。
2012年7月份在中坝隧道施工过程中，突泥将重达几十吨的台车推出了几十米，好在技术人员事先探测，防御及时，提前将施工人员撤出隧道，未造成人员伤亡。
针对隧道“三突”，建筑公司多次汇集工程专家进行“会诊”，调整设计方案。“如果前方探测有溶洞，我们会提前进行大管棚施工，把前方支撑起来，然后进行弱爆破、短进尺的开发，立拱架保证安全和进尺;如果有突水，则要用到水玻璃类的化学物质进行堵塞然后凝固，把水封起来，再进行开挖。”技术人员对记者说。
在叙大铁路的施工过程中，在“不良地质博物馆”的复杂地质环境里，古蔺人以其“乐观自强，神采飞扬”的古蔺精神，在确保安全质量的前提下，稳步推进叙大铁路的建设，谱写古蔺人的“铁路梦”。
山沟沟里书写“中国梦”古蔺篇章
叙大铁路是一条承载古蔺县85万人民梦想的致富之路、发展之路、腾飞之路。
古蔺县资源丰富，境内无烟煤、硫铁矿、大理石等矿产资源储量大，尤其以无烟煤储量最多，古蔺矿段已列入国家13个大型煤炭开发基地。但交通的不便阻碍了古蔺丰富煤矿资源的外运，严重制约着古蔺经济的的发展。
跨越叙永煤矿、椒茨煤矿、古蔺煤矿三个煤矿资源富集区的叙大铁路建成后，将连通已运营的隆纳、纳叙铁路，形成隆昌至大村248公里的地方铁路运输线，成为连接古叙矿区与泸州工业基地的纽带，实现古叙矿区煤炭资源的规模和有序开发利用，为推进全省“多点多极支撑”发展战略以及泸州市“着力六个突破，力争四年翻番”的战略目标提供资源保障。
采访结束时，秋雨还在继续，工人们还在紧张地施工。随着承载古蔺人梦想的叙大铁路一步步成型，记者分明看见魂牵梦绕的建设“四川经济强县”和打造“中国名县”的古蔺梦正一步步变成现实……
