7月15日铁路货运改革刚刚满月，“改革成效如何”成为社会各方关注的焦点。也就在大家的关注中，货运改革的好消息遍地开花。来自铁路部门数据显示“全国铁路货物发送量日均完成８３６万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。”各铁路局改革喜报也频频传来，“呼铁局货运改革一个多月现成效货运发送1700多万吨”、“沈阳铁路局日均增加300车，运输收入日均增加1000万元”。改革要实现企业收益，更要让客户满意，“要个车皮不难了”、“铁老大变身店小二”这是客户传来的满意声音。货运改革初期实现了客户收益、运输企业得利“双赢”的良好开端局面，这对于我们每一个关心改革的人来说，真是振奋人心的好消息。
这一个月来，从诸多新闻我们不难看出，铁路部门“压低”姿态，遵循“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，全面落实货运组织改革各项措施。对客户取消了货运计划申报、请求车、承认车等19道繁杂手续，全面放开受理；对各类货物运输需求敞开受理，根据客户提报的运输需求为基础，客户需求信息以订单形式提出，实行货运电子订单管理，实现随到随运、有货就装、有车就运。各种收费全面规范，实行“一口报价、一张货票核收”；全面开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”运输向“门到门”运输延伸，最大限度满足社会和广大客户对铁路货运服务的需求。从客户调查情况看，有８０％以上的客户通过网上办理发货，广大客户普遍反映办理手续大大简便，通过铁路发货的体验明显改善。
这些适应市场化需求机制的出台，直接受益的就是铁路的广大货主。一位从事饮料生意近20年，和铁路也打了近20年的交道的李先生，在体验到了货运改革后“站到门”的服务后感慨地说：“过去在铁路发货要请车、跑计划、等车皮、交运费，手续繁杂得让人头痛，而现在仅一个电话，铁路就把货给我送到家了，方便快捷得让人难以置信！”
过去，货主们常感叹，“铁路请车难，难于上青天。”这“难”字一是指运力紧张，二是指手续繁琐。改革前，货主每月10日前需赶到车站，申请月计划、日计划，与七八个部门反复折腾四五趟，最终仍可能被告知没有车皮。而如今铁路从“在家等货”变“上门找货”，车头向着市场跑，实现了由过去的“以车为主”向“以货为主”的彻底转变，“快递公司”、“店小二”这样的说法，都充分证实了“铁老大”放低姿态的华丽转身已赢得社会各方特别是货主的一片叫好，同时也为自已赢得了更广阔的发展天地。
货运改革成效初显，让我们看到了铁路走向市场的阔步，看到了铁路改革的决心，看到了铁路服务社会和人民的诚意，我们相信货运改革必将是推动铁路可持续发展的一支主流力量，更相信这支力量将带给社会和人民更多的利益。
