自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务，这也是铁路总公司今年3月成立以来面向市场的首次重大改革。
“随到随办”、“门到门”、“全程一口价收费”，足不出户，只要一个电话或点击网络页面，就可以联系铁路发货。从以运力为中心的计划经济到以客户需求为导向的市场体制，铁老大的路子选的十分正确。
曾经的铁路货运是“门难进、脸难看、货难运”，与市场发展格格不入，也导致货物分流到了其它运输方式，面临营收难题。现今总公司提出全面简化受理手续、拓宽渠道、敞开受理、随到随办，并将客票的互联网购票、电话订票经验延伸到货运的改革中，紧扣经济发展的趋势。根据客户的运输需求编制运输计划、及时安排装运、提高运输效率；清理规范货运收费问题，货运手续繁杂、收费混乱、野蛮装卸等“恶习”，这些措施都是针对“货主的不满意”下的药方。此次货改的方向很明确，措施也很得要领，能否尽弃前嫌，“药到病除”关键要看落实，需要铁路实实在在兑现“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的十六字承诺。
铁路运输有着全天候、大运力、低运价、节能环保的优点，虽然此次改革是铁路在运运量持续下降，效益不断下滑的窘境中的“背水一战”，但倘若铁路如果能洗心革面，全面加入到与公路、水运、民航以及各大物流公司的市场竞争中，势必起到“鲇鱼效应”，对降低社会物流成本，抑制物价水平、推动经济发展起着积极的作用，也会得到社会好评。
铁路货物运输组织改革的目的是使企业适应市场竞争，满足顾客需求，获得业务订单，提升运输效益，从而增强市场竞争力。当然改革势必遭遇巨大阻力，对内能否上传下达，建立起高效的运作体系，对外能不能深挖市场需求，做到客户至上，这绝不是玩变脸而是要动真格的。铁路路货运改革的一系列举措和承诺，已经先声夺人，各铁路局也在摩拳擦掌，能否抢占市场，赢取民心，实现赢利增长，我们拭目以待。
来源： 大江时评
