4月8日上午，合肥循环经济示范园铁路专用线通车仪式在园区举行。随着火车汽笛的拉响，车头缓缓启动驶进合肥循环经济示范园，标志着铁路专用线全线贯通。
合肥循环经济示范园铁路专用线由合肥循环经济示范园于2004年8月委托铁道第四勘察设计院进行设计，并通过上海铁路局评审，于2009年9月10日正式开工。铁路专用线项目施工总长约21KM，总投资约2.76亿元，由国铁淮南线桥头集站（K121+376）南端接轨，出站后经双山村、上油坊村、下油坊村、大李村、小刘村和大谢村，进入园区。铁路专用线的近期运量（2013年）可达390万吨/年，其中煤炭运量可达264万吨/年，远期运量（2020）年可达856万吨/年，其中煤炭运量可达334万吨/年；发送量近期运量可达126万吨/年，远期运量可达552万吨/年。
合肥循环经济示范园铁路专用线项目共分三个标段，一标段由国铁淮南线桥头集站改造而成，二标段由中铁一局集团建设，三标段由中铁十七局集团建设，项目的监理单位为北京中外建监理有限公司，跟踪审计单位为安徽皖瑞公司。
合肥循环经济示范园铁路专用线从2004年计划建设以来，园区积极推进项目建设，按照上海铁路局的要求对项目可行性研究报告进行了多次修改，先后完成了发改、规划、防洪、林业、安全、土地等省内所有审批手续。为确保一流的施工环境，园区派专人进驻项目现场，实现零距离对接，及时发现问题解决问题。肥东县委、县政府高度重视，县直相关部门以及沿线桥头集镇、撮镇镇给予了全力支持与配合。县委书记杨宏星、县长路军多次组织召开调度会并至项目现场协调解决重点难点问题。县国土局、规划局、建设局、建管局、公路局、水务局、房产局、公安局等职能部门的通力配合、积极协作，为项目推进扫除障碍。例如，在施工前期，县林业主管部门协调群众退耕还林约45亩。桥头集镇对项目拆迁给予了极大的支持，成立拆迁工作小组。例如，铁路专用线用地占用原公安小学土地，涉及土地面积为2.65 亩，房屋面积414平方米，桥头集多次召开群众代表和村民组长会，广泛征求群众意见，妥善地处置了公安小学土地及其建筑物补偿，最终完成协议的签订，为项目建设按计划推进赢得了宝贵的时间。
合肥循环经济示范园铁路专用线是园区重要的基础设施之一，园区一直坚持“要引凤，先筑巢”，高起点规划、高标准建设各项重点配套基础设施，形成了在合肥众多开发园区中较为少有的“十五通一平”完备基础设施，为承载大项目做好准备。园区按照区域一体化和运输方式一体化的要求，未来将实现铁路专用线与园区另一重要基础设施1000吨级专用码头相衔接，进一步完善交通基础设施网络，强化综合集疏运网络建设，为早日建成“新材料产业基地”奠定了强大的物流基础。
