对于经常从南宁市民主铁道口通过的市民而言，过铁道口不用等火车的日子不远了。记者4月9日从民主铁路框架桥施工方——中国铁建二十五局获悉，民主铁路框架桥已在铺轨，近期将完成转线，即把既有铁路线改迁至框架桥上。届时，民主铁道口将由平交道口变成立交道口，桥下行人、汽车与桥上火车通过互不相扰。
铁轨已铺上框架桥顶
4月9日上午，民主铁路框架桥施工现场正一派忙碌，临时道口过渡交通框架涵上方，泥头车接连拉着土料进场，推土机和压路机忙着平整铁路路基。而在框架桥的另一头，大半桥面已铺上道碴，铁轨从长堽铁道口方向绵延而至。
“路基还差百来米，今天就能做好，经过试压合格后就可以上碴铺轨，轨道工程目前还差300来米，预计这两三天能铺完。”中国铁建二十五局四公司南宁枢纽项目部项目总工武睿介绍，自从今年春节后拆迁问题得到解决，从望园路框架桥至中华铁道口间的铁路新线建设得以快速推进，为下一步转线提供了条件。
据介绍，南宁东站至南宁火车站之间铁路新线建设过程中，既有湘桂线共需要经过5次改拨转线。而近期将进行的第二次转线需要改拨的线路长达1.8公里，位于长堽路六里道口至中华路道口间，将把既有湘桂线转到框架桥上，实现民主铁道口平交改立交，大大缓解该处的交通压力。
转线需要对铁路进行临时封锁，施工方将根据南宁铁路局下达的封锁计划，在相应时间内完成转线施工。
未来换铺无缝钢轨
记者当天在民主框架桥顶看到，新铺的铁轨并不是铺在框架桥中间，而是在靠东侧布设。现场施工负责人介绍，未来该桥上将有4条铁路线通过，分别为南广左线、右线和柳南左线、右线，此次转线将把既有铁路引到靠边的柳南右线的位置。旧的线路废除后，才方便进行另外3条新线的施工。
据介绍，按照设计，南宁东站至南宁火车站一段的设计时速为120公里/小时。此次铺轨采用的仍是25米长一截的标准轨道，但未来将统一换铺成无缝长钢轨。武睿说：“无缝钢轨没有接头，对轨道的损伤小，是轨道发展的大趋势。”
市区内平交铁道口将消失
“民主框架桥转线后，行人和车辆可以从铁路下方自由穿行，不需要为过道口而等火车了。”南宁铁路局道口办主任农艳球介绍，南宁市区内目前有8个主要的铁道口，分别为茅桥、长堽六里、民主、中华、化工、明秀、虎邱、鲁班道口。其中，长堽六里、民主、中华、明秀铁道口通行的车辆和人员多，交通压力非常大。每次火车来，都需要提前拦停行人和车辆，加剧了这些路口的拥堵，也存在很大的安全隐患。
民主铁道口一天有68趟列车通过，目前有12名道工日夜轮流看守，有市民称之为“南宁市第一堵”。这里甚至曾发生行人、车辆在铁道口堵得无法动弹，以至逼停火车的事件。平交改为立交后，民主铁道口将是市区第一个“消失”的铁道口。而随着高铁进入南宁，全线封闭管理，市区的各个平交铁道口都将相继消失。
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框架桥下通车仍需时日
广大市民最关心的，还是民主铁路框架桥下何时能通车，让民主路和长堽路真正实现“无缝对接”。就此，记者也专门咨询了该铁路框架桥的施工方。相关负责人介绍说，他们只负责框架桥的施工，桥下市政道路的施工是由南宁市相关单位作为业主方的。由于框架桥正在进行铺轨，桥下市政道路的施工应该还有些时日。
不过，框架桥转轨完成后，原有的便道也将从铁路下方通过。届时，电动车、摩托车等两轮车辆和行人，从便道通过就不用再等火车了。
记者随后又咨询了桥下市政道路建设的业主方，得到的消息是：目前框架桥上方仍在进行铺轨等施工，只有等这部分工程完工后，他们才能正式进行桥下道路的修建，因此具体通车时间目前还不好预估。
