记者从日前召开的2013青岛交通商务区首届发展高峰论坛了解到，铁路青岛北站的具体运行时间已经拟定，12月20日将拉通线路，目前到达青岛火车站的所有列车以及到达青岛港的货物列车将全部通过北站来穿行。 12月28日，铁路青岛北站将正式启用。
记者 刘兰星
12月20日北站拉通线路
12月28日铁路青岛北站将正式启用。济南铁路局青岛站副站长刘青表示，12月20日北站将拉通线路，“这个线路拉通就是现在到达我们青岛火车站的所有列车以及到达我们青岛港的货物列车全要通过北站来穿行。 ”刘青介绍说，到目前为止，车站的主站房已经全部竣工，现在正在对一些设备设施进行调试。 “其中主要采用的自动售票机的数量比较多，体现了旅客自主式的服务，另外包括旅客使用的设备、设施，电梯、安检仪等都在紧锣密鼓地实施开展。”刘青说，这个月就要进行所有设备的调试，这个时间段估计要有半个多月到20天的时间才能完工。 “在开工前一周的时间，所有的功能、设备设施全要到位，应该在这个结点上是没有问题的”。
开通初期开行10对列车
“预测2015年、2025年青岛北站旅客年发送量为925万人、1800万人。 2025年日均旅客发送量约5万人，高峰日旅客发送量约8万人。 ”刘青介绍说，铁路青岛北站建设的规模是省内最大的一个火车站，而且是集火车站的地铁、国铁、城市的长途汽车、公交车于一体的综合性枢纽车站，和目前的青岛火车站相比，风格完全是不一样的。
开通以后是不是列车都会在北站始发呢？对此刘青表示肯定不会。 “从目前铁路青岛北站的建设过程来看，由于受东西广场这种建设条件的限制，开通初期列车的开行队数会逐渐增加，最初预计可能在10对以内，即每趟车基本上1000人左右，一般一天客流量就在1.8万到2万人左右。 ”
如何进出新站有了方案
据介绍，铁路青岛北站两侧规划设置东、西广场，东广场约3.5公顷、西广场约2.5公顷。将规划引入M1、M3（预计2015年通车）、M8三条地铁，一处一级汽车客运站，两处公交首末站，两处出租车停车场，四处社会车辆停车场。青岛交通商务办还发布了铁路青岛北站交通规划情况：外部交通集散体系为三纵三横的核心骨架路网，其中三纵环湾路、安顺路、四流路，三横大桥接线、太原路、金水路；区域内部交通集散体系核心为单向循环的快速进出站体系，通过安顺路上设置太原路匝道、金水路匝道，此两处匝道与环湾路、金水路、太原路、振华路、站前路共同形成顺时针的北站快速进出站体系。
不过，由于目前区域“三纵三横”路网尚未建设完整，同时受新旧胶济铁路线阻隔等原因，目前青岛北站所处区域路网不成系统，对外疏解途径较少。经对区域进行现场调研后，结合区域路网建设情况，近期铁路青岛北站西广场区域对外疏解主要通过以下路径：向南经环湾路、瑞昌路立交、杭州支路进入市区路网；向北经环湾路、双埠立交、双流高架进入市区路网；向东主要通过北站周边铁路涵洞进入市区路网；近期铁路青岛北站东广场区域对外疏解主要通过以下路径，主要通过北站周边铁路涵洞进入市区路网。
新增4条临时摆渡公交
除了开车，坐公交车怎么去呢？据介绍，沧口区域现状有一处公交车首末站，共有8条始发线路，分别连通市北、城阳、崂山、李村等区域。根据与交通委对接，考虑到东、西广场可以通过地下人行通道相连，近期公交客运疏解采用以下方案：西广场设置临时停车场，充分利用东侧现状公交首末站。目前沧海路始发的8条公交线路延伸至东广场，东广场区域设置小型临时公交首末站。新增4条临时摆渡线路，其中，西广场临时停车场开通3条临时摆渡线路，东广场开通1条临时世园会摆渡线路。
出租车运行线路基本与公交相同，在傍海路建成后也可通过长治路铁路涵洞向市区疏解。另外对于需要转坐长途车的乘客来说，目前铁路青岛北站区域不具备设置临时汽车站的条件，会通过开通或延伸铁路青岛北站至汽车北站、四方长途汽车站等市内主要车站的公交线路，利用公交摆渡长途客运客流。
东广场明年下半年投用
交通商务区建设办公室主任刘云刚介绍说，东广场今年要动工，到2015年配合3号线的开通一起交付。另外，商务区内国棉6厂一期示范引导区已经完成，二期、三期也即将启动，还有半岛国际中心，青岛市游客集散中心等等，明年都要破土动工。 “再有三年的时间，交通商务区核心区的框架将基本形成，然后以核心区做引领，作为增长期、发动期，不断向外辐射，随着大型工业企业的搬迁，区域内还将腾出更多的发展空间。 ”
