记者从南宁铁路局获悉：目前该局每天从广西防城港和广东塘口、湛江火车站运往贵州、湖南、四川、云南等直达货物班列平均达到32列、货物发送约9.6万吨，直达货物班列的运输已占到全局货物发送总量的30％以上，为大宗物资运输开辟了“绿色通道”。这表明，广西正在加速畅通西南出海铁路通道。
据了解，为方便货主、满足市场需求、加快转变铁路发展方式，进一步畅通西南出海铁路通道，从去年5月10日起，南宁铁路局推出货物运输新产品：每天从管内广西防城港，广东塘口、湛江等火车站开往贵州的水城、湖南的娄底、四川的弄弄坪、云南以及广西柳州鹧鸪江站等26.5列跨局或管内直达货物班列，将大量的金矿、煤等货物源源不断运出，为重点企业提供了稳定的运输通道。随后，南宁铁路局又根据市场实际情况，不断增开了一批直达货物班列，尽最大努力满足重点企业新的运输需求，大力畅通西南出海铁路通道。
由于直达货物班列原则途中不得停留、实行点到点一站直达，要求固定货源品类、整列装缷、全徎牵引定数统一等才能做到，它的开行在给货主企业带来更快捷、更准时、更方便好处的同时，也给铁路货源组织、运行组织、机车与车辆保障等方面带来挑战，对此，南宁铁路局勇担责任，克服困难，精心调度，优先安排整列空车辆，组织各车站安排好劳力机具做好装车，还安排专门调度台或专人盯控班列的装车、缷车及运行，并将开行情况纳入每天运输交班会，发现问题及时解决，同时与相邻铁路局加强联系，优先安排分界口交接，保证装车计划兑现。经努力，该局直达货物班列计划兑现率达到99%。
据了解，直达货物班列还具有固定出发到达站、固定货物品类、固定运行线路等特点。它的开行，相当开办了一个流动的“仓库”一样，有利于电厂、钢厂等企业压缩材料库存、降低经营成本，如开行直达货物班列最多的柳州钢铁集团公司原材料库存时间就由30多天降到10天。它的开行，也为人民群众用电等生产生活需求提供了保障，有利于改善沿线群众的生产生活。
