铁路行业的发展情况
（1）我国铁路行业的总体情况
2004年以来，铁路固定资产总投资开始进入快速增长阶段，根据铁道部历年统计公报计算得出，铁路固定资产总投资在2005年、2006年同比增速分别达到51.35%、53.07%，2007年增速放缓，2008年、2009年再次加速，同比增速均超过60%，并于2010年达到历史高位，2011年下半年因铁路动车事故的影响，铁路总体投资放缓。2011年铁路固定资产总投资完成5,906.09亿元，比2010年减少29.91%，但是从长远来看，铁路投资建设对于国家铁路运输网的完善、提高铁路运营效率仍将起着重要作用。
“十二五”期间，铁路建设在我国经济发展的大前提下仍会快速推进，铁路固定资产总投资增速将会下降，但总体规模仍保持高位，在具体建设项目上，将遵循“保在建、上必须、重配套”的原则。
中商情报网《2012-2016年中国铁路建设行业市场深度调研咨询报告》
（2）我国快速铁路的建设情况
2004年《中长期铁路网规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，建设高速铁路1.2万公里以上。2008年，修订后的《中长期铁路网规划》确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高速铁路1.6万公里以上。
2011年《十二五规划》提出，建成“四纵四横”客运专线，建设城市群城际轨道交通干线，建设兰新铁路第二双线、郑州至重庆等区际干线，基本建成快速铁路网，营业里程达到4.5万公里，基本覆盖50万以上人口城市。建成拉萨至日喀则等西部干线，建设山西中南部、蒙西至华中地区等煤运通道。研究建设琼州海峡跨海工程、川藏铁路。以高速铁路为主骨架的快速铁路网将按三个速度等级来建设：“四纵四横”主通道的高速铁路，按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200—250公里建设；客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下建设。
“四纵”分别是北京——上海、北京——武汉——广州——深圳（香港）、北京——沈阳——哈尔滨（大连）、上海——杭州——宁波——福州——深圳。“四横”分别是青岛——石家庄——太原、徐州——郑州——兰州、上海——南京——武汉——重庆——成都、上海——杭州——南昌——长沙——昆明。
同时，以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及辽中南、山东半岛、中原地区、江汉平原、湘东地区、关中地区、成渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区为重点，建设城际高速铁路，覆盖区域内主要城镇。
2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路“京津城际铁路”正式通车运营。随后，武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高速铁路先后建成通车。根据2011年铁道部统计公报统计，截至2011年末，全国铁路营业里程9.3万公里，路网密度97.1公里/万平方公里，其中，复线里程3.9万公里，电气化里程4.6万公里，复线率、电气化率分别提高到42.4%和49.4%。按照国家“十二五”综合交通运输体系规划，2012年我国铁路将新增通车里程6,366公里，为铁路建设历史上新线投产最多的一年，其中将有3,500公里高铁通车，届时，中国高铁运营总里程将突破1万公里。
