铁路是国民经济的大动脉，是综合交通运输体系的骨干。
我省境内共有京广、京九、京哈、京沪高铁、京石武高铁等国家主要铁路干线18条，总里程3200多公里，途经11个设区市、113个县（市、区），沿线常住人口560多万。特别是18条重要干线中有11条经河北通往北京，铁路护路联防工作的政治责任重大。
全省各级党委、政府高度重视铁路护路联防工作，始终把确保铁路安全畅通作为重要的政治任务，纳入全省维护稳定工作统筹安排部署，纳入社会管理综合治理和维稳体系统筹考核奖惩，纳入环京“护城河”工程建设统筹设计规划。各级护路组织充分运用社会管理综合治理的方法，组织发动沿线各级各部门和广大群众积极参与，形成了“党政领导、部门负责、社会协同、群众参与、齐抓共管、群防群治”的铁路护路联防工作格局。
在党委、政府的支持下，全省铁路沿线建立起以路地公安机关为主力，以路地专职护路队伍为骨干，沿线村居、校企治安巡防队伍为辅助，铁路护路联防志愿者队伍为补充的铁路治安巡防架构，通过科学调配护路力量，织密巡护网络。目前，全省1881名护路干部、路地专职护路队员和18000多名铁路护路志愿者，风雨无阻守护在铁路一线，在确保铁路运输安全畅通中发挥着重要作用。
在铁路护路联防工作中，全省实行挂图作战。省护路办统一制作了铁路沿线11市、113个县（市、区）铁路护路联防工作示意图，标注了重要桥梁、隧道、涵洞和沿线两侧2.5公里内的村居、学校、企业、涉爆单位，并注明各责任路段的责任人、力量分布和防范重点等信息，为护路工作部署、指挥和突发事件处置提供了强大的信息支持。
各地以铁路线为中心，在铁路两侧建立起“三道防线”：第一道防线为铁路安全保护区内，重点防止破坏、危行、拦车断道事件的发生；第二道防线为铁路安全保护区外至两侧2.5华里，重点将危及铁路安全的各类不安全、不稳定因素吸附在当地、消除在萌芽状态；第三道防线为铁路沿线两侧各2.5华里以外，重点收集社会面上可能危及铁路行车安全的信息情报，提早应对。
为优化铁路治安环境，各地对铁路沿线重点部位、场所、行业、人群进行“地毯式”滚动排查，对铁路沿线废旧金属收购、涉爆等重点单位加强监管、整治，对各类违章建筑一律拆除，对违法企业责令停业整顿。同时，加强行业、场所等管控，逐人、逐单位、逐场所签订保证书，建立资料库，防止漏管失控。排查出的涉路矛盾纠纷，分为“可化解、可稳控、可能激化”三个等级，按照“属地管理”和“谁主管、谁负责”原则，逐级明确化解稳控责任，对重大安全隐患，实行上一级挂牌督办，对重大矛盾纠纷落实“领导包案”制度，限期解决。
针对涉路突发事件，沿线各级党委、政府研究制定了应急响应机制，确保一旦发生问题能够及时、妥善处置。对重点疑难问题，护路成员单位通过联席会议进行“会诊”，研究制定对策，明确责任，及早介入，限期解决。对突出的涉路矛盾纠纷，充分发挥“三位一体”大调解中心的作用，进行联合处置，坚决防止矛盾激化和群体性事件发生。
创新是铁路护路联防工作的重要生命力。随着形势任务的发展变化，各级党委、政府拓宽思路，大胆创新。我省探索建立了护路志愿者管点、专职护路大队管线、地方公安管片、铁路公安管段的“四位一体”巡逻防控机制，建立了明察暗访督导检查机制，责任倒查与追究问责相结合，有力推动了护路措施的落实。
各地不断探索适合新形势的工作方法和模式。保定市以职业化建设为抓手，促进护路队伍管理规范化、正规化；承德市创新“五建五联”机制，构筑路地协作平台；邢台市狠抓队伍管理，夯实护路基层基础；石家庄市建立青少年法制教育基地，活化宣传载体，强化爱路护路宣传教育……
这些探索和创新，推动铁路护路联防工作规范化建设不断迈上新台阶，构筑起铁路安全的铜墙铁壁。
全省连续10年没有发生影响铁路安全的重大案件、事件。
