从2008年到2015年的7年间，我省新建、改建铁路3800公里，打造“四纵四横”铁路新框架，全省平均每天都要新建、改建1.5公里铁路；
胶济客运专线、京沪高铁的相继开通运营，拉近了省内主要城市和我省与长三角、环渤海经济圈的时空距离，768.5公里高速铁路成为全省经济社会发展的“黄金通道”；
京沪、京九、胶济、菏兖日、蓝烟等主要线路实现电气化改造，2011年货物发送量较2008年增长29.9%，确保关系国计民生的重点物资运输，确保疏港和重点企业运输；
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近几年，我省新建、改建铁路项目里程相当于近百年来全省铁路建设的总和，铁路建设进入了一个前所未有的最好发展时期。“四纵四横”铁路新框架的构建，为黄蓝战略实施和满足客货运输需求提供运力支撑，成为经济文化强省建设的强力引擎。
高铁开创新时代
高铁正在逐渐改变人们的生活方式。“‘十一’带父母去枣庄旅游，参观了台儿庄古城、峄城万亩榴园，顺道儿还去滕州看了花博会和红荷湿地，乘高铁去又坐高铁回，真是太方便了，老人非常高兴。”济南某公司职员王玉英告诉记者。
“京沪高铁的开通，是一个新时代的开始。”采访高铁开通给山东带来的变化，一位从事交通研究的专家如此概括。京沪高铁的开通，带动了以济南为中心的省会城市群经济圈的发展，一举将德州、泰安、曲阜、滕州、枣庄纳入“一小时经济圈”，让其感受到城市圈“跃动”的脉搏。
高铁催生了座座新城。几年前的大金庄还是济南市槐荫区一个城郊村，流动人口较多，街道上车辆、行人混杂，两边大多是卖日用品的小商店。而今，这里已划归济南西站片区，早已寻不见“庄”的模样，转身成了“山东新门户、泉城新商埠、城市新中心、文化新高地”。
正线长度299公里的青荣城际铁路的建设，使烟台有望于明年进入“高铁时代”。青荣城际铁路烟台段将率先建成，通过连接胶济客专，烟台至济南将开通动车，彻底改变铁路交通落后的局面。青荣城际铁路全线将在2014年建成通车，这条城际铁路沟通了胶济、德龙烟、青连、烟大轮渡等铁路通道，可进一步完善山东半岛综合交通体系，形成沿海地区快速便捷的客运通道，缩小青岛、烟台、威海的时空距离，对推进城镇化和经济一体化进程，促进山东半岛蓝色经济区建设具有重要意义。
按照规划，2008年至2015年，全省新建、改建铁路3800公里，铁路运营里程将增加到6100公里，形成“四纵四横”的铁路骨干网络，基本实现全省铁路现代化。目前，京九、菏兖日等主要铁路电气化改造全面完成，东平铁路按期开通，枣临铁路基本完工，聊城新客站已正式启用；青岛北客站、青荣城际、德龙烟(德大段)、邯济、海青铁路工程全面开工、有序推进；胶新电化、沂沭铁路工程、菏泽站改造工程进展顺利。
重点物资开通绿色通道
我省铁路运输在大事、难事面前经受住了考验。
2008年四川汶川大地震发生后，我省对口支援北川。当时，灾区群众急需一个可以遮风挡雨的家，往灾区运输活动板房成为铁路的头等大事。济南铁路局积极协助政府部门，提前做好活动板房的运输计划、集结车辆，确保以最快速度把活动板房运抵灾区，用实际行动支援了灾区救灾和灾后重建。
对关系国计民生的煤炭、粮食、化肥和群众节日生活物资，以及省、市各级政府要求保证的抢险、救灾、防洪等重点物资，济南铁路局落实优先安排计划、优先配空车、优先装车、优先挂运的原则，科学调配运力，全力确保运输。今年以来，全省煤炭、石油、粮食、化肥、金属矿石合计日均装车6627车，同比增加129车，累计11716万吨，增运326万吨。目前，济南铁路局和全省通过铁路发货的30多家大型企业，每天开交班会，及时沟通企业的需求、铁路的运输形势等信息，优化铁路运输组织。
钢铁是我省的重要工业产业。当前，钢铁企业经营形势严峻。10月16日，在山东省经信委牵头组织下，济南铁路局和各大钢铁企业、港口共同组成山东省钢铁物流供应链联盟。钢铁物流供应链突出优化企业生产资料供应、运输保障、产销存各个物流环节，形成一体化运作，降低生产成本，提高市场竞争力。
按照铁道部统一部署，济南铁路局根据运输客户需求，还积极组织开行以固定发到站、固定车次和运行线、固定开行周期和运行时刻为特征的铁路快运货物班列。山东能源集团枣庄矿业供给武汉钢铁集团的煤炭在运力上一直受限，开行铁路快运货物班列后，枣庄矿业反映:“原来运多运少难以固定；现在方便多了，到点装车、到点就走、准点到达，客户非常欢迎。我们只要把合同签了，别的什么都不用管了。”济南铁路局运输处负责同志说，铁路快运货物班列的货物发送链条很清晰，也是大宗物资运输的发展方向。
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