民企及中央财政积极入资，近乎停滞的铁路建设迎来新契机。伴随资金面来源的诸多尝试，今年最后两月间钢铁终端需求部分释放获得支撑，或对重轨型材、结构钢、特钢等品种产生积极影响。
● 北煤南运大通道开工在即 260亿民资“入铁”破冰
据国资委网站昨日发布的消息，北煤南运大通道建设项目北起内蒙古鄂尔多斯地区，南至江西吉安市，全长约1750公里，按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设，近期运量1亿吨，远期2亿吨以上，投资预估算1700亿元。据悉，该项目吸引了包括神华、中煤、国投、陕煤等在内的11家企业参与投资，铁路系统内部企业出资为20%，地方政府及其他企业出资比例近80%，其中民间资本出资比例占15.7%，相当于266亿元。
解读：北煤南运大通道的开工建设是铁道部引入民资的破冰之旅，也是寻求铁路投资改革的重要探索，对盘活铁道部融资渠道、促进铁路投资建设起到一定的促进作用。面对目前铁路投资存在着的资金短缺问题，拓展融资渠道、引入民间资本是解决当前跌路投资建设问题的重要手段。然而在融资之余，铁道部内部改革进程推进刻不容缓，加速政企分离，并制定相关法律法规，保护民营企业，确保民资的投资回报，从而形成良性循环。整体来看，此举试点意义明显，或对重轨型材、结构钢、特钢等品种产生积极影响。
● 铁路新开工项目再增13个 财政追加投资400亿元
铁路基建继续回暖。据媒体披露，随着铁路基建投资计划的一路走高，今年的，由年初定的9个增加至22个。另外，铁道部对各个业主单位的考核也已经由季度变成月度，鼓励业主多完成工作量，力保今年的投资计划能够完成。全国铁路基建投资计划经过四次调整，由年初计划的4060亿元一再追加到5160亿元，增加超千亿元；全国铁路固定资产投资计划也由年初的5160亿元增加至6300亿元。而这增加的1000多亿中或有400亿元是来自财政，这在历史上也是少有的力度。
解读：根据今年铁路基建投资5160亿元的计划，今年第四季度要完成2240多亿元的铁路建设投资任务，开通新线近4000公里，并且一批新项目要开工建设。而现在离年底只有两个多月，可谓时间紧任务重。地方铁路局与施工单位的资金落实亦需加紧进度，缓解施工单位资金压力。整体而言，种种消息面反馈对今年最后两月间钢铁终端需求释放应起积极影响。
