近日，铁道部12306客服证实，铁道部已下发《铁路客户服务中心会员须知》。须知称，铁路会员从低到高分为普通、银卡会员等，不同会员购票乘车将获3、5等不同倍数积分。铁道部正小范围推行“会员制”，100元车票最多可换800积分，目前已有4220人成为铁路会员。（10月19日《新京报》）
众所周知，所有的“新政”在出台伊始都回引来各种争议，婆说婆的理，公说公的理。但没有人会因为争论而停止改革、前行的步伐，铁道部亦是如此。诚然，铁路作为与百姓生活息息相关的交通工具，他的“一颦一笑”都会格外吸引公众的眼球，特别是因为多年前的“封闭”，让人们对铁路现在的每一动作都充满期待，也充满疑问。时下，铁路试水会员制，无疑又让国人“心潮涌动”。
铁路部门能够推出会员制，一定程度上说明铁路部门开始视角向下，在市场意识的指导下，把旅客纳入视线。通过贵宾候车、行李搬运、酒店住宿等增值服务，以增加与航空业的竞争力，可以说，铁路会员积分制的推出，是一种有针对性的商业促销，是对常旅客的回馈。
而这会是有些人所说的“嫌贫爱富”、歧视普通旅客的政策么？其实不然。“会员制”对于我们每个人来说都不陌生，很多行业、品牌都有自己的会员制，像移动的M值兑换话费、礼品也为我们所熟知，因为被冠以“会员”，我们得到了不少“好处”。会员制作为一种市场营销手段也被交通运输业所采用，航空公司作为市场化运作较早、较为成功的企业，早已经推出了会员可以用积分来兑换飞机票的举措，同为运输企业，铁路当然可以推出这样的政策。铁路没有苛刻的会员准入门槛，且不需旅客为延伸服务附加消费，从现行的积分服务解读，旅客每次消费后存续下的积分换取其他增值服务或直接换取车票等等，都随旅客主观意愿，并无强加霸王条款。而选择什么交通工具，是在权衡时间、价钱、便捷程度后再做的决定，决不会被小小的优惠左右。嫌贫爱富、歧视说显然有些夸大了。铁路对所有旅客依然是公平的，从热门车次无法兑换便可看出。积分兑换主要针对高铁和动车这部分客座利用率低的车次，是为刺激冷门车次的上座率，并不会影响到购票的公平性。随着会员制的实行、推广，必将会有越来越多的旅客从中得到实惠。
对于铁路会员制，无需过于苛责，或是有过高期望。将其视为企业为适应发、适应市场竞争做出的努力即可。购票、服务等问题，不应强加在这一小小的回馈举措上。不过，铁路部门也当从民众对会员制的反应明确认识到，对于百姓来说，购票、服务仍是他们最为关注的问题。
