今年我省将新建宿淮铁路、丰沛铁路、宁启铁路复线和电气化改造、连盐淮铁路和郑徐客运专线，总里程达800公里，其中近九成铁路设计时速都在200公里以上。由此，苏北铁路交通昂然跨进“高速时代”。 

　　省铁路办提供数据显示，2009年在苏北开工的5个铁路项目，总投资约530亿元。省铁路办规计处介绍，苏北区域内现有铁路包括：陇海线连云港至徐州段、京沪线苏北段、宁启铁路一期单线段以及新长铁路四条铁路，总里程大约在750公里左右。     

　　在新建和改建的5条铁路中，郑徐铁路定位在高等级客运专线，江苏段50公里的铁路设计时速为350公里，与京沪高铁标准相近；有望于上半年开工的宁启铁路复线及电气化改造项目，等于新建一条268公里的高速铁路，同时按此标准完成原有单线普通铁路的改造，投资120亿元建设江北第一条城际铁路，工程完成后，宁启铁路一期项目将能开行时速在200公里左右的动车，届时，南京至南通仅需一个半小时；而丰沛、宿淮两条铁路，其建设要求也将客货兼顾，建成后可开通时速在160公里左右的“T”字头快车。 

　　据介绍，苏北新一轮铁路建设的总体构架形成了两个鲜明的亮点。 

　　突出苏北铁路“高速化”，构架全省新型快速轨道交通网，使苏北各市都能开行动车组列车，从而推动苏南苏北经济一体化和现代化城市群加速发展。 

　　通过铁路建设在更大范围内整合资源，加速苏北区域间的人流和物流。其中，宁启铁路复线和电气化改造项目，可形成大容量、高速度、资源节约型的交通运输方式，在沿海与内陆的联系中发挥重要作用。连盐（淮）铁路，可有效提高连云港港口集疏运能力，促进沿海地区经济发展。海洋铁路（海安至洋口港），使沿海开发的辐射带动力拓展至更大范围。　 

　　另据了解，全长224公里的陇海线电气化改造今年将完成，这样可使连云港与徐州之间率先开行动车组；徐州、连云港两地的火车站配套改建将于今年完成施工，两车站均具备开通动车组列车的条件。