11月9日的国务院常务会议提出，要出台更加有力的扩大国内需求措施，经初步估算，到2010年底将需要约4万亿元的投资。在这其中，铁路投资将会占据一半的份额，其对未来中国经济发展的作用已是显而易见。而从近期，包括京石铁路客运专线、天津至秦皇岛铁路客运专线、南宁至广州等铁路线的密集开工，已经能感受到铁路建设的步伐在加快。 

　　铁路投资成“重头戏” 

　　据铁道部发展计划司司长杨忠民介绍，2008年铁路基本建设投资计划完成3000亿元，针对目前拉动内需的新形势，争取超额完成基本建设投资500亿元。 

　　国务院总理温家宝11月9日主持召开国务院常务会议，研究部署进一步扩大内需促进经济平稳较快增长的十项措施。其中就包括加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路，完善高速公路网，安排中西部干线机场和支线机场建设，加快城市电网改造。 

　　铁道部新闻发言人王勇平日前曾介绍说，截至目前，国务院批复的铁路投资额已经达到两万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿元。在他看来，铁路是最好的投资选择，但需要有足够的耐心。而铁路新项目的投入，将是拉动经济增长的重要亮点。 

　　另据了解，最新批复的两万亿元投资资金，将主要分3部分使用，一部分用于高铁建设，一部分用于城际铁路，一部分用于铁路干线的完善。 

　　铁路建设辐射各行业 

　　业内人士指出，扩大铁路的投资，将有力拉动钢铁、水泥、机械、有色金属、电子电器等相关行业的发展，同时促进劳动力的就业，这对于刺激中国经济将发挥很大的功效。 

　　杨忠民指出，根据初步测算，明年计划的6000亿元投资规模，将会创造600万个就业岗位，需要钢材2000万吨，水泥1.2亿吨。此外，对于机车车辆、光缆、通信信号等设备的需求，估计对GDP的拉动可以达到1.5个百分点。 

　　铁路“十一五”规划中提出，要大力推进铁路投融资体制改革，坚持“政府主导、多元化投资、市场化运作”的指导思想，构建多元投资主体，拓宽多种筹资渠道；加强铁路投融资法规建设，改善投资环境，放宽市场准入，鼓励和引导国有、民营及境内外各类资本投资铁路基础设施建设。之前有保险资金涉足京沪高铁，已显示今后的融资渠道会趋于多元化。