记者林淑慧／台北报导
去年国内发生两起重大空难，造成人心惶惶，交通部民航局决定大幅修订国际航权分配办法，将飞安作业列为重要考量项目，未来发生重大飞安事故的航空公司，不得参与航权分配的年限，将由现行的1年提高至3年，最快下月上路。
民航局长林志明表示，所有民航业务仍以飞安为首要考量，民航局已完成“国际航权分配及包机审查纲要”之修订，相关草案将在近日内预告，预计最快6月可实施。
復兴航空去年接连发生两起重大空难事件，目前虽仍静待调查结果，但国内飞行安全相关议题，引起各界高度重视；民航局最新修订的国际航权分配办法上路后，外界预期航线分配将成为復兴航空今后的经营挑战。
復兴航空去年7月及今年2月，发生两次重大飞安事故，立委认为民航局考量分配航权或包机的标准，书面政策审查占了6成，技术面仅占4成，其中飞安良窳又只占2成，飞安权重比例太低，加上若有重大飞安事故只停止分配航权1年，对业者的惩惩罚太轻，要求检讨国际航权的分配，若发生空难，3年内不得参与航权分配。
因此，交通部民航局日前邀集业者开会，决议航空公司发生重大空难，停止航权分配从1年延长至3年，但不溯既往；民航局近期将预告这项新修正的办法，并报交通部审查，预计最快6月上路。
民航局长林志明说，新修订的航权分配办法中，以飞安为首要考量，除强化对航空公司督导外，制度面也配合改进，有必要加重飞安在航权分配的比重。
现行“国际航权分配暨包机审查纲要”，是在91年8月订定，分为政策面与技术面；政策面包括：配合国家政策与公共利益、争取航权贡献度、发展营运中心考量、客货航班情形及区域均衡发展考量；技术面则包括：飞安、营运与财务。
