进入三季度，南航大连分公司货运部全员行动，上下齐心，于困境中寻找突破口，在7月份频繁大雾天气，8次黄色预警，20天航班受影响的情况下成功逆袭，最终指标完成率达到106.8%，在旺季的首月打赢了鼓舞人心的翻身战。8月份乘势而上，完成运量2155吨，收入910万元。环比7月份运量增长7%，收入增长9%。
深钻“外围”业务 “伸长”手挖效益
“签派，您好，今日6579航班28跑道风向夹角170度，风速4米/秒，顺风减载2吨，旅客人数120人，预计预留行李1吨，最终货运可用载量仅300公斤，但订舱货物3吨，申请更换10号跑道。”打这个电话的是货运的兄弟，大家能相信吗？货运人怎能把配载的业务钻研的如此精通？
没错，由于大连机场地理位置和周边环境的特殊性，航班限载问题突出，加上7月份的恶劣天气影响，更是深受限载之苦。28号跑道受机场附近的砬子山影响，限载严重，反方向的10跑道相对较好。
为了增加有效运力，货运部从值班领导到销售人员以及出港配载人员，全体出动，紧盯航班，钻研对载量可能产生影响的各个细节因素。提前了解机场实时天气状况，根据风向与跑道的夹角、风速、场压、温度等因素，综合考虑旅客人数及行李情况，对航班可用载量进行预判，发现载量不足的情况立即联系商务配载、签派、飞行甚至空管部门，协调是否能更换跑道即起飞方向以增加载量。骨干们提前钻研、提前预判、提前申请，深抠航班剩余载量，狠下功夫终见效益，7、8两月通过协调更换跑道增加载量120余吨，增收近40万元。
要货频“改签” 大家都是“搬运工”
“有雾有雨又有风”--7月大连的浪漫，让民航人颇感无奈。全月共取消出港航班112班，大面积的航延给货运保障带来不小的压力。在此情况下，货运部积极应对，领导带头，各部门配合互相补位，不满足于确保安全，而是提高标准将货物保障做到细处。
对于重点货物，经理、值班领导、销售人员、现场配载人员及装机人员不怕“忙中添乱”，紧盯动态、迅速反应，保障“要货”按客户要求时限出运。7月18日，一票至首尔的快件货物经过两次紧急的“改签”，最后将货物加上前一日的补班CZ675A上，使该票货物在第一时间顺利发运。
7月19日中午飞机集中降落， 20余架次飞机于11点至1点半期间落地。销售人员及现场保障人员自发进入场内，穿梭在各架飞机之间，变身“搬运”，冒雨保障航班，确保积压货物顺利出运。
自建系统 营销数据尽收眼底
经理刘剑凭借其在信息部工作多年的经验及自身在IT方面的专业知识，联合信息部开发建立了大连货运部自己的经营数据库。该系统仅用一张EXCEL表格，通过与后台数据库的连接，就能将所有数据任意按需求调取，可以按年、月、日、星期、货物种类、航线、航班、货物性质、代理人等各种条件筛选。通过该数据库，销售人员可以查询到历史数据以及每天实时数据且能根据自己的需求进行各项数据的对比处理，为市场分析和营销决策提供有力支持。
