9月4日11时，在广州货运中心韶关东货场6道，4名铁路装载加固技术人员指导着叉车司机将58吨板材有条不紊地装入棚车。
“装载情况不错，没有发现货物损耗。这一次试运的成功，使我们公司愿意将运往西南、华东、华北地区的板材逐步从公路运输转到铁路运输。”在现场监看装载过程的广东瀚森环保材料科技有限公司的谢助理满意地说。
“几个月来十多次上门到厂家营销的努力没有白费，总算争取到了这批货物。”听到谢助理的话，广州货运中心韶关物流车间营销员黄再龙不禁感慨万分。
好酒也怕巷子深。自6月15日铁路全面推行货运组织改革后，虽然铁路大力宣传便民利民的货运新政策、新措施，但黄再龙了解到，由于韶关地区的一些企业已经习惯了公路和水路等运输方式，所以他们对铁路货运组织改革不了解、不关心，更谈不上通过铁路运货。
怎么办？变 “坐商”为 “行商”，黄再龙决定和他的同事们一家一家走访韶关地区有运输需求的企业。
“6月底，我听一个朋友说韶关工业园区内的瀚森公司有大量板材要运往全国各地，我就立刻登门去宣传铁路货运组织改革的新政策。可是，第一次去拜访的时候，我连厂门都进不去，人家根本不欢迎。”黄再龙说道。吃了闭门羹后，他并没放弃，而是通过朋友找到了瀚森公司主管运输的许副总经理，争取到了见面机会。
一次、两次、三次……黄再龙多次登门宣传通过铁路发货的优势，并为瀚森公司设计了装载运输方案。许副总经理最终被他的诚意打动，同意到韶关东货场看看。
“板材怕湿、怕损、怕撞、怕霉，对运输时限要求也高。之前，从来没有铁路营销人员上门揽货，所以我们对通过铁路发货不大感兴趣。”谢助理告诉记者，是铁路的新政策、新服务和黄再龙的诚心打动了他的老板。黄再龙先后十多次到瀚森公司协商作业流程、价格等，帮助他们优化运输方案、压缩综合运输成本。
“铁路运输方式环保、经济，而且，铁路的服务真是没说的，发货手续都是黄再龙全程代办，运货装载过程也有很多铁路工作人员盯控安全质量，老板对铁路试运情况很满意，表示愿意与铁路进一步合作。”第二天，谢助理打电话告诉记者，瀚森公司初步计划以后每月通过铁路发货50车以上。
