“暂停受理新设立航空公司申请”的禁令执行5年后，中国民用航空局对新建航空公司受理重新开放。今年5月份以来，两家民营航空公司获准筹建。
民营航空公司是否开始新一轮扩张？在经济环境不景气的当下，民营航空市场前景有待检验。
两家民营公司获准筹建
据了解，2007年开始的“暂停受理新设立航空公司申请”禁令去年7月就有了松动。彼时，获准筹建的是中国国航内蒙古公司，由国航和内蒙古国有资产运营有限公司共同出资。
今年5月初，民航局公示称，由云南景成集团申请筹建的瑞丽航空有限公司已获初审同意。瑞丽航空将以昆明长水国际机场为基地机场，从事国内航空客货运输业务。值得一提的是，云南景成集团是一家主要从事旅游开发、酒店服务、房地产开发等业务的民营企业。
无独有偶，5月17日，由南山集团、青岛交通发展集团、山东航空共同出资的青岛航空也获准筹建，注册资本10亿元，民营企业南山集团现金出资5．5亿元，占股55％。
民营航空夹缝中成长
对民营航空公司来说，市场空间不是没有，但在几大国有航空公司几乎垄断优质航线资源并激烈竞争的环境下，民营航空要不断寻找这些巨头没有占据的市场，在夹缝中成长。
随着全球经济逐步摆脱金融危机阴影，我国航空业在2010年大幅反弹，民营航空也逐渐走出迷茫，开始慢速扩张。据业内人士介绍，航空业是高现金流动行业，没有规模优势的航空企业很难有竞争力与成长性，这也使得大多数民营航空在运营一两年后出现资金困难。
此外，A股IPO自去年11月起实行暂停，何时能够重启IPO还不得而知。由此看来，两家民营航空公司走上市融资这条路还需要漫长等待。
