随着居于控股地位的青岛航空筹建初审过关，南山集团在航空领域的布局正逐渐成型。
中国民用航空局上周五发布的《关于拟批准青岛航空股份有限公司筹建的公示》显示，由南山集团、青岛交通发展集团有限公司和山东航空股份有限公司（下称“山航”）申请筹建的青岛航空已经民航华东地区管理局初审同意，拟筹建的青岛航空注册资本为10亿元，其中南山集团现金出资5.5亿元，占注册资本的55%。
记者了解到，此前南山集团已成立了公务航空公司，开办了航空学院，并正修建通用机场，此番筹建的青岛航空将可以经营国内航空客货运输业务，这无疑是其在航空领域布局的重大突破，成为山东民企涉足航空的佼佼者。
利好多方
“这个问题我们不方便说，你直接问青岛航空方面吧。”21日上午，当导报记者就青岛航空筹建一事致电南山集团时，其工作人员如此回应；当导报记者按照其提供的电话询问正在筹建中的青岛航空时，工作人员以“保密、需请示领导再做回复”为由，也未提供更多信息。
导报记者了解到，拟筹建的青岛航空企业类型为股份有限公司，将以青岛流亭国际机场为基地机场，采用B737或A320型飞机经营国内航空客货运输业务。公司组建初期，飞行、机务等专业技术人员拟从山航引进，其他专业技术人员拟采取招聘方式解决。筹建负责人肖立元，是民航华东地区管理局原副局长，于2010年3月公布退休。
事实上，国家对组建航空公司有严格的规定和要求，南山集团以控股身份筹建青岛航空，其实也意味着沉寂数年的民营航空筹建审批重新开启。据了解，南山集团此前成立的公务机公司尽管运营不错，但毕竟公务机在整个国内航空市场的占比极其有限，市场容量受限。此次拟筹建的青岛航空，经营范围为国内航空客货运输业务，对南山集团来说无疑是更大的机遇。
青岛航空的筹建，也是青岛市寻求成立地方航空公司多年努力的结果。
“对地方政府而言，成立地方航空公司对城市资源能够实现更好的配置，有利于当地资源和外部资源的结合，进而促进当地各项经济的发展。”中国民航大学航空运输经济研究所副教授李晓津接受导报记者采访时表示，这与以前的“要致富，先铺路”是一个道理。
据了解，青岛市一直在争取能够与国内已有航空公司合作成立青岛航空公司，并与国航、山航等航空公司进行了广泛的沟通洽谈，这与青岛市大力发展航空产业不无关系。根据民航局的民航“十二五”规划，青岛机场被明确定位为“区域性枢纽机场、面向日韩门户机场”，并在航权、航线等政策方面得到了大力支持，到2015年，旅客吞吐量将达1850万人次，货运吞吐量达27万吨。
作为另一参股方的山航，此前就在公务机运营方面与南山集团保持着合作。在李晓津看来，山航青岛分公司要立足当地还是有一些先天不足，面临土地、资金短缺等一系列的问题，通过参与青岛航空的筹建，则会改变“水土不服”的状况。
“航空产业和地铁一样，对周围地价的影响是很明显的，这种局面是拥有地产业务的南山集团希望看到的，同时地方政府也希望这样的带动。”李晓津分析说。
搭建产业链
尽管南山集团对筹建青岛航空仍出言谨慎，但其对航空领域的觊觎早已多时，并在有序推进。
导报记者在南山集团网站发现，5月10日-11日，民航局适航司司长张红鹰一行赴南山集团进行考察，南山集团董事长宋作文在座谈中谈道非常关注航空产业的发展，将致力于打造高端航空产业园区。
“航空产业本身利润率是很低的，南山集团投资航空产业，瞄准的是航空的上下游产业。”李晓津分析说，一项对全球上市航空公司中60家公司的调查显示，航空产业的利润率仅为2%，但其上下游产业，包括上游的制造业，下游的服务业等，都是让很多企业垂涎的“肥差”。
实际上，自2010年涉足航空领域以来，南山集团就在谋划打造集航空教育、航空运输、航空制造、航空服务、机体材料制造为一体的南山航空产业集群，从目前来看，其规划初获成功。
导报记者了解到，在作为突破口的公务机领域，南山集团目前已有庞巴迪挑战者605、环球快车XRS、湾流G450飞机、湾流G550等6架高端公务飞机投入运营，开飞国际机场65个、国内机场62个。随着5月2日第三架湾流G450公务机加入机队，及最新交付的一架BBJ将于6月份正式投入运营，南山公务机机队规模将达到8架，是山东区域最大的公务机运营商。
除了公务机领域，南山集团在航空教育方面也不遗余力。今年3月份，南山航空学院在青岛流亭机场完成了该院2架Semi-nolePA44-180双发教练机的组装试飞、适航检查和机型培训工作，为该院参与多种模式的飞机组装工作积累了宝贵经验；同是3月，南山航空发展有限公司还与中国民航飞行学院签署了战略合作框架协议，后者将向南山航空学院提供飞行员技术训练、机务培训等方面的帮助。烟台南山学院2012年申请的飞行器动力工程、测控技术与仪器两个专业也获教育部审批通过，可从2013年起招生。
此外，南山集团2012年初开工建设南山通用机场，据称规划机位220个，将作为飞行训练、航空表演飞行、个人娱乐飞行等项目的运行基地。
作为上市公司的南山铝业，则在年初出资4000万元与中关村发展集团合作投建北京南山航空材料研究院，此举既是上市公司向以航空航天材料为代表的高附加值材料的拓展，也可视为南山集团从航空材料领域对航空产业的补充和渗透。
