河南航空破产重组的结局至今尚未明朗，在谁将是河南本土航空公司的一号“主角”这个问题上，南方航空(以下简称南航)已经后来者居上。9月24日，南航牵手河南航投，成立合资公司。
南航与河南航投成立合资公司
9月24日下午，南航与河南航投签署合资合同仪式在郑州举行，双方共同组建中国南方航空河南有限公司(以下简称南航河南分公司)。9月25日，南航发布公告，对外正式公布了这一消息。
南航河南分公司注册资本为60亿元人民币，南航以实物或现金出资，占注册资本总额的60%；河南航投以现金出资，占注册资本总额的40%。
南航表示，设立合资公司有助于公司与河南省建立长期良好的战略合作关系，并享受多方面的支持和优惠；有助于公司巩固在河南省的市场地位，完善公司的航线网络，增强公司在河南省的市场竞争力，充分享受河南经济和航空市场的快速发展。
目前，南航河南分公司共有20架飞机，在河南的市场份额已经占据半边天，成为股东的河南省政府，则将在始发航线的开辟和运力调配方面有一定的话语权。
河南航空复航将遥遥无期？
虽然南航在河南收获了丰硕的成果，但河南航空的命运也因此变得更加难以捉摸。
河南航空的前身为鲲鹏航空有限公司，于2007年10月运营。此前其控股股东为深航，持股比例为51%。2009年9月25日，鲲鹏航空有限公司将企业名称变更为河南航空有限公司(即河南航空)。2010年8月24日，河南航空停航。今年6月18日，注册资本为5亿元的河南航投正式揭牌。河南航投是由河南煤化集团与河南交通投资集团、郑州市地产集团共同出资组建的省管国有企业，旨在为河南民航业提供更好的投融资平台。其重点项目包括重组河南航空、筹建货运航空公司、建设河南航空大厦等。
今年，河南省将河南航空重组列入了加强综合交通体系建设专项行动方案。3月份印发的方案指出，河南省将加强与各航空公司的合作，加快河南航空重组复飞的步伐。
而此前的2011年8月，中国国航控股子公司深航与河南航投签署了关于河南航空重组的框架协议。根据协议，重组后，深航的持股比例从此前的51%下降为30%，让出了控股股东的位置，河南航投持股比例为70%。此后，有关河南航空复航的消息一直不断，然而时至今日，尚没有更明确的进一步消息传出。
公开信息显示，至2011年12月31日，河南航空净负债超过3.04亿元，深航对河南航空的投资亏损9855多万元。此外，注册资本应为5亿元的河南航空，原有股东仅投入资本金1亿元，尚有4亿元的资本金未投入。
此番南航在河南设立合资公司，也使得河南航空复航的前景更加黯淡。因为此前业界一度预计，在河南省政府注资南航河南分公司后，在航空运营和安全管理方面更有经验的南航，将参与重组河南航空。但昨天，南航再次明确表示，没有意向参与河南航空的重组。
谁来参与河南航空重组还需商谈
去年年底，郑州市中级人民法院已经裁定准许河南航空进行破产重组，省政府委托河南航投参与此次河南航空的破产重组，破产重组程序中的第二次债权人会议已经在4月份召开，原本应在5月份等待法院的最终判决，至今却没有结果。
“与南航成立合资公司后，再重组河南航空，将面临协调两家公司定位的问题。”昨天，省发改委相关人士称，因为在南航河南分公司率先获得注资后，深航旗下的河南航空还能否获得河南省政府的青睐，变得更加不确定。
这位相关人士介绍，目前，河南航空的复航还遥遥无期，停航所要照常支付的人工、飞机租金等费用由深航和河南省政府方面共同承担，每月花费不菲，即使河南航空重组成功，能够复航，公司也难以在短期内扩大运力规模，还将面临与新成立的南航河南分公司如何协调定位的问题。
河南航投一负责人也表示，河南航空的重组是由政府主导的，“我们只是执行者。省政府现在还没有明确，到底是由深航还是南航来参与重组，因为一切还待三方之间的商谈”。
