自从今年昆明被列入开放低空空域试点城市后，云南公务机市场迎来较大的发展。特别是在近期举行的珠海航展上，云南瑞锋公务机公司一口气花费4000多万元订购了10架教练机，引人注目。
北京航空航天大学通用航空产业发展与政策研究中心主任高远洋曾说，云南发展通用航空产业非常具有优势，就从旅游来说，很多交通不便的旅游地区也可以发展空中游览、空中旅游，将可直接把整个云南的旅游业做一次提升。
滇企航展大量购机
20日，云南瑞锋公务机公司董事长陈将告诉记者，珠海航展上下单购买了10架教练机，总共价值4000多万元。第一架教练机将于12月交付。
随着低空领域的逐步开放，云南越来越多的人关注私人飞机。来自珠海航展上的消息，世界知名轻型飞机生产商派珀飞机公司与云南滇煤投资集团签署了4架子午线飞机的订单，这些飞机将用于开发云南空中旅游资源，成为云南新的“空中的士”。
11月14日，云南瑞丽景成集团与美国西科斯基飞机公司签订购机合同，确认将向西科斯基购买一架S-92直升机和一架S-76D直升机用于客运飞行。据悉，这是中国的私营企业首次购买S-92直升机，也是中国首次引进西科斯基S-76D直升机。此次购买西科斯基的两款直升机，主要用于客运飞行，开辟集团除现有的旅游、金融等5个业务外的第6项业务。
除了通用航空飞行器保有量直观上的数据增长外，云南的“私人飞机热”还可以通过云南瑞锋航空的“飞机管家”业务量上的增长可见一斑。“明年第一季度，公司将开展私人飞机驾照培训业务，每个人的学费约在20多万元人民币。”陈将说，私人飞机驾照培训量在2013年内将达到15~20名。
航展凸显需求旺盛
“中国市场将成为民用航空市场发展的助推器。”华泰证券航天军工行业分析师王轶铭认为，未来20年中国将新增民用客机4933架，而空客和波音预测我国民用客机需求分别为4272架和5260架，中国市场将成为民用航空市场发展的助推器。
此外，珠海航展上频签订单也凸显了需求旺盛。王轶铭说，此次航展C919、新舟60、L15以及领航150等均获得订单，凸显旺盛的航空需求。2012年C919已获得155架确认和意向订单，规模超过前两年。
在滇发展也有挑战
云南通用航空的发展在这两年的脚步明显加快。云南发展通用航空产业，除了地理优势和航空基础外，还有一个很好的文化优势。
“云南有很悠久的航空历史，或者说云南航空业的发展经历过很好的历练，譬如驼峰航线。而通用航空就是一种大众化的、草根性的业态。这种厚重的航空文化为云南通用航空的发展打下良好的基础。”高远洋说，云南有基础，有历史，就会有需求。
而对于这一点，陈将持同样的态度。目前，瑞锋航空公司正在与高新区政府协商打造瑞锋航空的通用航空基地，该基地建成后主要用于人才培养、私人驾照培训、航材的研发制造。但其中最核心的，是准备建造云南唯一一个航空航天科普馆。
陈将说，还有一个机遇在于，云南的旅游资源很丰富，很多交通不便的旅游地区也可以发展空中航空，空中旅游，其实可以把整个云南的旅游业做一个提升。
有机遇也有调整，虽然修建通用航空机场已经写入相关规划中，但是目前云南还没有一个真正意义上的通用航空机场，加上目前低空开放领域的政策并未全部“松绑”，相关支持政策的力度有限，对于目前云南通用航空发展仍有一定的阻力。因此，对于通用航空企业来说，系列的政策扶持和低空领域的开放力度等，对于未来通航产业在滇的发展具有重要意义。
