来自第六届中国国际航空航天高峰论坛的信息显示，随着航空运输规模的不断增大，航空工业面临的环境挑战问题也越来越严重。一场绿色革命正在各国航空工业悄然兴起，正引发整个航空产业的变革。
业内人士认为，我国航空业界应顺应绿色潮流，完善自身绿色航空产业链。除了在设计、制造、运营、维修、服务保障等技术层面采取全面措施外，更重要的是优化国内相关政策和标准体系，从战略层面先行做出统筹规划，同时主动参与到国际上关于碳排放交易体系等规则的制定中，积极提升话语权。
全球环境保护升温兴起“绿色航空”风潮
记者从12日举行的第六届中国国际航空航天高峰论坛上了解到，全球航空运输业年增长率8%，航空运输将是未来近40年世界增长最快的交通方式。但与航空业高速发展相伴随的，则是行业严峻的环保压力，对以中国为首的发展中国家航空产业发展构成了三大挑战。
一是航空运输减排需求日趋强烈。据联合国政府间气侯变化专门委员会统计，目前航空运输排放的二氧化碳占世界运输业总排放量的13%，占全球人为二氧化碳排放总量的2%。如果不采取其他措施，未来40年航空运输产生的排放占全球人为二氧化碳排放量的比例将增长至3%，造成气侯变化的比例也将增至5%。中国航空工业经济技术研究院院长王英杰认为，尽管目前所占比例不高，但因为航空排放属于高空排放和移动排放，对大气层造成的影响有相应的放大作用；此外，由于航空产业仍处于高速发展期，量的增长也使得其减排任务“时不我待”，不容拖延。中国航空运输总量目前仅次于美国列全球第二位，必然会承担更多的减排任务。
二是绿色环保要求带来的产业挑战。发达国家已开始率先进行战略调整，对我国航空运输业构成压制态势，我国必须依靠发展绿色航空产业链实现“突围”。有关专家认为，目前欧美日等发达国家首先是从战略角度抢占绿色制高点。如2008年欧盟开始实施清洁天空研究计划，邀请有关航空企业积极发展环保型飞机、发动机和零部件制造技术；美国则制定绿化的航空计划，包括航空环境责任项目，低能耗、低排放与低噪声计划等。其次是积极鼓励本国本地区企业采用生物燃料、低排放、低噪音、全球统一环保准则等一系列措施和技术，强调将环境健康和安全因素纳入新技术、新产品的开发流程之中。再次，发达国家还试图采取市场手段对他国产业进行“压制”，如欧盟决定从2012年起将国际航空工业纳入其碳排放交易体系。中国航空运输协会市场研究部部长朱庆宇认为，这意味着各国正在大气减排方面进行利益博弈，以欧盟为主导推出的航空减排市场机制框架正在使发展中国家未来航空运输业受到压制。
三是民间组织、行业组织和国际多边机构成为绿色航空业发展重要推手。目前，联合国政府间气候变化委员会、国际民航组织、国际航空协会都提出或制定了相应的减少排放、控制污染、技术提升等意见和规划。据中国航空工业集团公司副总经理耿汝光介绍，在2010年国际民航组织37届大会上，190个会员国在环保方面通过了综合性决议，承诺2020年开始实现排放零增长，2050年二氧化碳净排放量在当年基础上减半。国际环境保护委员会也准备在2013年发布新的目标，2028年民航客机有效感应噪声标准将比当前低20DB以上。
我航空业界多方应对绿色挑战
来自第六届中国国际航空航天高峰论坛的信息显示，我国民用飞机产业正在主动推出绿色航空产品，积极应对“绿色竞争”的潮流。在论坛上，最主要的两大民用飞机制造龙头企业都表明了积极应对挑战的态度。如中国航空工业集团公司副总经理耿汝光在论坛上说，公司正在研发的新舟700将是一款经济、环保和舒适的新型涡桨支线飞机。该飞机的直接使用成本将降低10%，二氧化碳的排放降低20%。“我们制定的绿色技术目标是在2030年前，让民用客机的碳氧化物的排放物降低50%，二氧化碳排放降低30%，噪声降低5—10DB。”
在构建环境管理体系方面，中国航空工业集团2011年初步形成了较为完善的环境管理体系，环保标准被纳入产品研发、制造服务等各个环节。此外，中国航空工业集团公司还将低排放、低油耗、低噪音作为大型商用飞机动力装置研发的要求。
中国商用飞机有限责任公司副总经理史坚忠表示，2008年中国商飞与波音航空节能减排技术中心在北京研究中心揭牌，技术中心的首个研究项目就是探索提炼和使用可持续航空生物、燃料的机会。据他介绍，中国商飞公司自主设计研制的C919飞机就采用了先进的动力装置、气动设计及制造工艺，机载系统采用先进低噪声设计技术，二氧化碳的排放量将比目前运营的先进飞机低12%至15%，噪声减低75%。
在航空技术方面，中国航空工业也正在形成自身的绿色路线。中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院副院长专家陈骊醒说，在做了大量气动和风洞试验后，下一代真正高效的飞机将是飞翼布局。“我们做了大量的试验，高度的翼身融合体可以提高升阻比和巡航效应，并且降低燃油消耗。”此外，中国民用飞机制造企业还针对超临界技术、流体控制、降噪及新材料、新工艺的运用，展开了大量研究。陈骊醒说，作为飞机设计者，他们正在大量采用数字化仿真验证技术乃至探索打造“数字风洞”，使设计过程无纸化，减少能源消耗。
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