燃油成本高企，使国内三大航盈利大幅下降，而十月一日，国内航油价格又再度上涨。从各大航空公司获悉，相关航企已收到民航局通知，自10月1日零时起，国产航空煤油的综合采购成本价从9月份的7538元/吨上调至7929元/吨，上调幅度391元/吨。
8月份和9月份，国产航空煤油的综合采购成本价刚刚分别上涨近百元/吨和超过700元/吨，而10月份的航煤价格再次上调，意味着航空公司的成本将再次增加。
据前瞻网记者了解，目前，中国国航、东方航空、南方航空的航油成本都已超过总成本的40%，在几家公司公布的上半年业绩报告中，燃油成本高企是盈利大幅下降的主要原因之一。
不过，5月——7月份，国产航空煤油价格曾连续三个月下跌，这让航空公司的成本支出有所缓解，再加上当时正值传统需求旺季，因此，一位航空业分析师预计，三季度航空公司的主营业务业绩同比上涨将是大概率事件。
然而，进入8月份，国产航空煤油价格再度随国际油价上涨，9月和10月继续大涨。参照2011年11月份发改委制定的“完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航煤价格联动机制”，由于本次国内航空煤油综合采购成本累计调整幅度超过250元/吨，因此，航空公司国内航段的燃油附加费也会做出调整。
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据前瞻网记者了解，中国国航自2012年10月5日起(以出票日期为准)对国内航线燃油附加费进行调整的政策与南方航空相同，预计其他航企的调整幅度也与两家航企一致。
然而，燃油附加费的联动，并不能完全覆盖航空公司燃油成本的增加。中国国航一位管理层就透露，今年上半年，公司的燃油附加费征收收入增长了20%，绝对量上是增长了14个亿，而同期航油成本增长却约20个亿。
对于未来的油价走势，分析师预计，由于新兴经济体国家经济增长开始放缓，欧美经济增长尚未明显复苏，页岩气的开发使石油替代度增加，美国释放原油储备的可能性也进一步增加。受此影响，国际油价不会明显攀升，维持供强求弱的局面。
