实习记者王聿沁

　　波音民用飞机集团市场营销副总裁廷塞恩昨天在“亚洲国际航空展览会暨论坛”上确实，中国国际航空公司向波音购买了5架747-8洲际飞机，按标价总值约15.4亿美元，飞机于2014年至2015年间分批交付。据悉，国航是波音747-8飞机自公布后的首个买家。 

　　据波音公司介绍，同747-400飞机相比，747-8有467个座位，多了51个位；每位每公里二氧化碳排放量为71克，比747-400减少了14克。 

　　中国航空业料年增7.6% 

　　廷塞恩在论坛上还展望了波音公司飞机未来20年的市场发展。他预计中国的航空交通运输量将在期内激增。“中国航空交通量将会急剧增长，于未来20年的年均增长率为7.6%。”廷塞恩说。这一增长率远超国际平均年增长率5.3%。他还认为，中国GDP预计年增长率7.3%，是推动中国航空市场发展的重要原因之一。 

　　在货运市场方面，货运市场区域总监埃德加亦发表看法，表示未来20年内中国航空货源会有好表现。据波音数据显示，在航空货运活跃的亚太地区，目前中国货运份额已占到该地区的40%。他说，自1989中国开放空运市场，每年货运量至少增长15%，他预计中国的空运量将持续增长。 

　　中国空运市场的扩大同时反映出亚太市场的蓬勃发展。据波音的资料，目前亚太区同期新机订购数达10320架，达全球订单量的三分之一。到2029年，亚太区航空交通量的年增幅将达6.8%。届时，预计50%的全球新增航空线路在亚太地区相联。 

　　廷塞恩说，亚太区航空的高速发展源于不断增长的亚太区旅游需求。“在未来20年，亚太区旅游的需求占全球比率将由今天的34%上升至44%”。 

　　除了客机服务的增长，埃德加认为亚洲航线的货运量将在未来20年继续保持全球最高年增长率，达6.8%，超过全球平均值5.9%。届时亚太区的长途航运量将大幅增长。 

　　同时，廷塞恩和埃德加对世界航运市场也作了预测。由于世界经济的复苏，到2029年预计全球航空交通量年增长率达5.3%，全球货运量年增长率为5.9%。 

　　客运及货运量的上升对客机数目增长构成压力。廷塞恩表示，就全球而言，20年后，航空公司需要30900架全新客机及货机。44%的新机将取代旧款客机，而剩下的56%是为了应付未来航空交通量的增长。届时世界全球航机数量将达36300架，其中货机量将达3000架。他说：“全球航机数目近乎倍增，不但反映出航空公司的扩展计划，更是其改革航机、对冲油价飙升的重要举措。” 

　　波音单通道737型客机是全球最普遍使用的客机。目前737机每月产量达31.5架，以应对航空量的增幅。廷塞恩说，目前波音公司还未研发出可以替代737的单通道客机，但他希望在20年后可以研发成功。 

　　另外，对于近期中东地区动乱导致油价一路飙升，廷塞恩和埃德加都表示公司还处于观望状态，目前不清楚油价升幅对航空业的影响。廷塞恩说：“油价占航空公司支出的三分之一。这几个星期内，油价涨了20%。现在各家航空公司的机票价也有上涨。我们会尽力降低公司成本，减低影响。但我现在不知道这个情况将持续多久。”

本文关键词：国航,波音747-8