虽然“国航、南航、东航的货运业务将在国资委主导下重组”的传言未能“坐实”，但在中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)内部，货运业务重组却正在紧锣密鼓地进行。
7月12日，在东航中期工作会议上，中国东方航空集团公司(China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”)总经理兼东航股份公司董事长刘绍勇提出，要“推动完成中货航、上货航和长城航等货运公司重组，尽快产生规模效应，提高货运业务核心竞争能力”。刘绍勇并将“确立公司货运发展战略”列为东航今年下半年重点工作之一。
以上海为龙头的长三角地区是中国最大的航空货运市场，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)联手香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”)组建的新货运公司就将总部设在上海。据参加东航中期工作会议的一位人士透露，东航货运业务重组后，将成立一家新的航空货运公司，并以此为载体，巩固东航在上海航空货运市场的龙头地位。
自今年2月8日，上海航空有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”)被东航正式吸收合并后，上航所属上海国际货运航空有限公司(Shanghai Airlines Cargo Intl.CO.，Ltd，简称“上货航”)与东航旗下中国货运航空有限公司(China Cargo Airlines Ltd.，简称“中货航”)的业务整合已经在有条不紊地进行。而据刘绍勇透露，中国航天科技集团公司去年已将旗下的长城航空有限公司(Great Wall Airlines Company Limited，简称“长城航空”)的股权无偿划拨给了东航。
基地设在上海浦东国际机场的长城航空，由中国航天科技集团公司与新加坡航空货运公司以及新加坡淡马锡控股公司旗下子公司于2005年合资成立，注册资本10亿元人民币，其中航天科技现金出资人民币5.1亿元。
刘绍勇称，为了做大东航的货运业务，东航还将“引入新的资本投入和合作伙伴”，并“努力争取国家资本金注入”。而据接近东航高层的人士表示，东航“引入新的资本投入和合作伙伴”一事已有眉目。
今年上半年，东航集团盈利22.13亿元，其中，中货航的经营业绩同比增长123%，上货航增长161.5%。而2008年，东航曾巨亏139亿元，创下中国民航史上最大亏损纪录。
根据国际航空组织统计，以今年6月30日市值计算，目前东航已成为位居中国国航和新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)之后，全球市值第三、旅客运输量全球第四、机队规模名列全球前十的航空公司。
